大众集团首席执行官托马斯·谢弗：将实现“自然过渡”，以避免“所有人同时在同一水域捕鱼”。

2026年10月18日 11:00

更新时间：

2026年10月18日 11:00

大众集团正在筹备其近期历史上规模最大的重组之一。这家德国汽车制造商计划将其车型和版本的数量削减约一半，这一举措是其简化产品线、降低成本并提升各品牌盈利能力的战略的一部分。不过，这种变革并不一定意味着众多车型会立即消失，而是将通过逐步推进，并借助向电动出行的转型来实现。

大众汽车首席执行官托马斯·谢弗在2026年巴黎车展期间接受《Autocar》杂志采访时这样解释。这位高管表示，产品线的缩减是“自然过渡”的结果，在这一过程中，电动车型将逐步取代传统燃油车。此外，大众汽车还计划重新规划未来车辆的研发方向，以避免集团内不同品牌之间的竞争。

随着电动车的推出，大众汽车的产品线将减少一半

谢弗解释说，此次重组的最初设想与2035年起欧洲将禁止销售新燃油车的计划直接相关。“我们启动这场讨论主要是基于2035年欧洲燃油发动机将被淘汰这一事实，”这位首席执行官表示。他认为，随着电气化进程的推进，燃油车与电动车共存的局面最终会消失，这是合乎逻辑的。

为加以说明，他举了当前产品线中极具代表性的两个例子：“2035年后我们不会再有Polo和ID. Polo，或是T-Cross和ID. Cross，这并非什么奇迹，”谢弗如此解释。通过这种方式，大众汽车预计无需立即大规模淘汰现有车型，就能自动减少在售车型的数量。该战略旨在逐步用电动版本取代传统燃油车型。

该制造商还研究了2035年理想的车型目录应具备的模样，分析了不同细分市场及尺寸的车型。随后，他们对斯柯达和CUPRA也进行了同样的分析，以便协调这三个品牌的产品线。据谢弗称，最终形成的联合产品系列规模缩小了约50%，重点集中在盈利能力最强的产品上。“这并非什么奇迹，而是一种自然的过渡，也是对产品组合向更高利润产品方向的重组”，他如此表示。

“我们不想让所有品牌同时在同一领域竞争”

该战略的另一个重大亮点是大众、斯柯达与CUPRA这三家属于所谓“核心品牌集团”的车企之间将实现更紧密的协作。迄今为止，该集团一直以不同品牌名称推出众多尺寸和特性相似的汽车。未来，它希望更好地利用共享资源，避免各制造商独立开发几乎完全相同的产品。

谢弗解释称，未来的车型将按协同效应分组，目的是让不同品牌“不会同时在同一领域竞争”。这并不意味着大众、斯柯达和CUPRA会停止在相同细分市场中的竞争，而是它们的项目将得到协调，每个开发项目都会有一个品牌负责牵头。

这种策略的典范便是由大众ID. Polo、ID. Cross、CUPRA Raval以及斯柯达Epiq组成的全新城市电动车型系列。这4款车共享众多零部件与技术，但设计风格及市场定位各不相同。事实上，该集团最近宣布，这一系列在欧洲已收到近150,000份订单。

未来大众ID. EVERY1的情况将会不同。这款采用简化版ID. Polo平台打造的小型城市电动车，在斯柯达或CUPRA系列中不会有直接对应的车型。据谢弗称，做出这一决定是因为其目标市场的规模较小，没有必要为不同品牌开发多款类似车型。通过此次重组，大众希望以更简洁的产品线、更少的重复设计以及更高效的研发结构来应对下一个十年。