这款四电机电动版路虎Defender改装车的续航里程甚至超过了某些特斯拉车型。

在一辆使用了30年的改款路虎汽车电量耗尽之前，自己的全新电动汽车就先没电了，这无疑会很尴尬。然而，当一些驾驶基础款特斯拉的汽车爱好者试图与路虎推出的这些电动改款车相媲美时，恰恰就会出现这种情况。这家荷兰的精品制造商推出了他们称之为Panterra的产品，它其实是一辆经典的卫士车型，经过改造后变成了电动汽车，其WLTP续航里程高达375英里。

具有讽刺意味的是，路虎虽然推出了大量卫士改款车型，但大多数都是将发动机更换为汽油版LS V-8引擎。而这款电动Panterra并非仅仅是附属品或临时想法的产物，它是经过七年研发才诞生的成果。正因如此，它才能真正作为日常驾驶的电动汽车来使用，而不仅仅是个供富人用来在伦敦周边短距离行驶的可爱玩具。

图片提供：The Landrovers

其电池组的容量极为惊人，高达200千瓦时。目前市面上仅有通用汽车的Ultium系列卡车拥有如此大容量的电池，比如Hummer和Cadillac Escalade EV。不过这款Panterra的重量并未达到那些9,000磅重的庞然大物，其重量约为6,400磅。根据WLTP标准，它的续航里程可达375英里，这一数值超过了特斯拉Model Y基础后轮驱动版（314英里）、Model Y高性能版（360英里）、Model 3基础后轮驱动版（332英里）以及Model 3高性能版（354英里）的续航里程。

动力方面如何？它配备了四台具备实时扭矩矢量控制的轮边电机，这对于实现类似路虎车的驾驶体验非常有用。这些电机共同输出600马力，虽然远不及其他四电机车型，比如1000马力的法拉利Luce或Rivian R1 Quad，但已经足以让这款方块形的电动车在5.5秒内达到62英里/小时的时速，对于如此沉重的车辆来说已经相当不错了。路虎方面还声称Panterra的重量分布为50:50，因此其操控性能也应相当出色。

图片提供：路虎

说到操控性，这款车应该不会给人一种传统、笨重的路虎印象。由于两轴都配备了完全独立的悬挂系统，且副车架也经过了全面改进，Panterra应该会更加稳重，更像一款普通的Defender。它提供螺旋弹簧悬架或空气悬架两种选择，但考虑到车辆重量，后者似乎是更好的选择。此外它还拥有独特的电动助力转向系统。

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据《Top Gear》报道，它在城市道路上驾驶体验相当不错。至于越野表现则另当别论，不过它的配置和底盘确实足以应对一些复杂地形。

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其起售价约为57万美元，想必相当出色。不过，这笔钱都用在了哪里一目了然。虽然换装电动系统的路虎车型很常见，但这款却独一无二。它在那些比多数人更了解经典路虎的人的共同努力下，历经近十年的研发才得以诞生，其电池性能与续航里程足以与主流汽车制造商相媲美。此外，Panterra还配备了豪华配置，如机加工铝材、高品质皮革以及随处可见的精美装饰。在电动改装车中，这或许是我见过的最令人印象深刻的车型。

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