这款电动微型车刚刚提升了最高时速至50英里/小时，同时还新增了隐藏的涡轮模式。

可爱小巧的Eli ZERO电动微型车正在不断进化。在今年的米兰EICMA摩托车展上，Eli Electric Vehicles推出了速度更快、性能更强的版本，同时还带来了一款更具运动风格的新限量版车型，该版本甚至配备了隐藏的Turbo模式。

上周首次曝光的Eli ZERO MX是该公司首款L7e级电动汽车，其最高时速可达80公里/小时（50英里/小时）。这一速度远超我们之前评测的原始L6e版本的45公里/小时（28英里/小时）最高时速，从而能够应对更多样的驾驶场景。

或许最重要的是，该公司成功在同样小巧的车身中实现了更高的性能表现。

Eli ZERO MX：同样的微型车，更强的动力

Eli ZERO MX保留了原款极小的2.25米（7.4英尺）车长，甚至比最小的传统轿车还要小。

但在如此小巧的外形之下，MX的峰值功率高达20千瓦（27马力），而原款Eli ZERO的峰值功率仅为12千瓦（16马力）。

升级后的车型还配备了14.4千瓦时的磷酸铁锂电池，据称每次充电后的续航里程可达200公里（124英里）。

对于一款主要用于城市和郊区短途出行的车辆来说，这个续航里程已经相当可观了。

这款后轮驱动的微型车具备可选择的ECO和SPORT驾驶模式，爬坡能力达30%，转弯半径仅为7.2米。车辆配备3.3千瓦的车载充电器，车主既可在家中充电，也可使用公共交流充电站。

尽管体积小巧，Eli ZERO MX仍拥有许多通常只有更大车型才具备的功能。

这些功能包括空调与暖气系统、全景天窗、软关闭车门、无钥匙进入与启动系统、电动助力转向、ABS系统、前后盘式刹车以及电子驻车制动器。

此外，它还配有8.8英寸的数字仪表盘、带后置雷达的倒车摄像头，以及可选的配备Apple CarPlay功能的10.1英寸娱乐显示屏。

MX版本共有四种颜色可供选择：珍珠白、北极银、石墨灰和香槟色。

不过最大的区别在于车辆的分类。原有的Eli ZERO属于欧洲的L6e轻型四轮车类别，而新款MX则被归类为L7e重型四轮车。这意味着驾驶它通常需要更高级别的驾驶执照，但同时也能带来更出色的性能。

对于那些喜欢小型电动代步车，但又需要能够应对更快郊区交通速度的车辆的人来说，MX无疑是一个更具吸引力的选择。

Eli并未止步于推出速度更快的微型车版本。

该公司还推出了Eli ZERO竞赛版，这是一款限量生产的车型，提供原有的L6e配置以及新款L7e配置两种选择。

这款竞速版采用独特的涡轮红涂装，引擎盖、车顶及车身面板上均有赛车条纹装饰，同时还配备了后扰流板与特殊轮毂标识。

车内同样延续了运动风格，采用双色调的涡轮红微绒材质与浅灰色内饰，包括特殊座椅面料、仪表盘装饰以及刺绣座椅。

但最有趣的功能并非一眼就能看出来。

Eli设计了隐藏的涡轮模式，只需长按危险灯按钮即可激活。在听到四声短鸣后，数字仪表盘会切换至涡轮模式，车辆的加速响应也会变得更加灵敏。

重要的是，该功能并不会提升车辆的最高时速或超出其规定的性能极限，而是改变车辆对油门操作的响应方式，从而带来更强的运动驾驶感受。

这是一款本身就已极具个性的车型上增添的有趣小彩蛋。

Eli还推出了全新的碳纤维空气动力学套件，包括碳纤维前扰流板、侧裙以及后翼。该套件既适用于竞速版，也适用于其他Eli ZERO车型。

小型电动车正在找到属于自己的定位

Eli多年来一直在致力于打造一种比传统汽车更小巧、更轻便且效率更高的替代方案，尤其适用于我们日常驾驶中占很大比例的短途出行。

该公司已经推出了第二代Eli ZERO，其与新款MX采用相同的96V电气架构和铝制底盘。

通过推出L7e版本，Eli解决了其原始设计中最突出的一个缺陷：速度问题。

在人口密集的城市中心，时速28英里（45公里/小时）的微型车已经足够实用，但当驾驶员需要驶上速度更快的道路时，它的实用性就会大打折扣。而时速50英里（80公里/小时）的版本则能让这种小型车辆为更多人所用。

Eli ZERO系列目前已在意大利、挪威和荷兰等欧洲多个市场的授权经销商处发售，基础款的价格为10,500欧元（约合12,000美元）。新款MX版和Race版的价格尚未公布。

Eli在美国也有一项试点计划，不过新车型主要是为欧洲市场推出的。

Eli ZERO MX与Race Edition两款车型都将在11月3日至8日于米兰举行的2026年EICMA车展上展出。

尽管Eli ZERO所占空间还不到普通汽车的一半，但它依然设法展现出强大的影响力！