这些现代N系列电动车虽然硬件相同，但软件的不同让它们的驾驶感受有所差异。

Ioniq 5 N与6 N拥有相同的硬件配置，但驾驶体验却大相径庭。

Ioniq 6 N的速度稍快一些，但要发挥出这样的性能则需要付出更多努力。

现代汽车通过软件为每款N系列电动车赋予独特的风格。

现代Ioniq 5 N是一款颠覆性的电动汽车，凭借其出色的操控性、强劲的性能以及模拟汽油发动机的动力系统，影响了整个行业。它将动力、操控感与特有的声音完美结合，让人难以察觉它是电动车，驾驶起来极为愉悦。

现代汽车将从Ioniq 5 N中获得的经验应用到了Ioniq 6 N上，后者沿用了相同的电池和电机，但将其安装在了更低、更轻的轿车车身中。按理说这应该会让它成为一款更具驾驶乐趣的汽车，但Driven+制作的这段视频提出了一些有趣的观点。

两款车都配备了相同的双电机动力系统，可输出641马力以及567磅英尺（770牛·米）的扭矩。但由于轿车重量稍轻，其0-62英里/小时（100公里/小时）的加速时间减少了0.2秒，降至3.4秒。更低的重心本应提升其过弯性能，但实际上情况似乎比这更为复杂和微妙。

在这段Driven+视频中，这位专业赛车手萨姆·马赫-洛夫南驾驶两辆车型在赛道上将它们逼至极限甚至超越极限，他在Ioniq 6 N上的成绩更为出色。不过，要实现不到0.3秒的领先优势需要付出极大的努力。

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萨姆表示，让Ioniq 5 N达到49.81秒的单圈时间并不困难。但要将Ioniq 6 N的时间降至49.52秒则十分棘手，因为他形容其操控性“极其敏感”。要让这款轿车真正发挥其在重量和底盘方面的优势，似乎需要极大的勇气。

部分差异源于Ioniq 6 N更低的车身、更短的轴距、不同的悬挂设置以及轮胎。但其表现似乎也有刻意为之的成分，这得益于经过调校的软件——该软件通过扭矩分配和稳定性控制来影响车辆在驾驶员松开刹车并重新踩下油门时的转向响应速度。

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换句话说，Sam所描述的6 N那种看似“紧张”的特性可能是有意为之。现代汽车似乎对其进行了调校，使其比更为宽容的5 N更具灵敏度与挑战性。这为这款轿车提升了性能上限，但同时也要求驾驶员付出更多努力才能发挥出其最佳表现。驾驶爱好者可能会欣赏这种特性，并乐于在赛道上将其全部性能挖掘出来。

这表明现代汽车并不惧于调整N系列的动力调校方案，从而使不同车型的驾驶感受各具特色。每款车型都有其独特的定位：Ioniq 6 N拥有极具冲击力的操控性能，适合那些敢于挑战极限的激进驾驶者；而Ioniq 5 N则能以更轻松的方式展现出色的性能表现。不同的软件调校在塑造它们独特特性方面起着重要作用。