全球最大的电动汽车公司刚刚与一家非洲电动摩托车企业建立了合作关系。

非洲的电动摩托车市场即将迎来中国制造规模与本土电池更换基础设施相结合的有趣新格局。

全球销量已突破1亿辆的中国电动两轮车巨头雅迪宣布与非洲电动出行公司Spiro建立新的战略合作伙伴关系。双方计划共同开发专为非洲市场设计的电动摩托车和踏板车，并将这些车辆接入Spiro正在快速扩张的电池更换网络中。

而这绝非一个小规模的试点项目。

Spiro表示，其已在七个非洲国家拥有超过13万辆电动摩托车在运行，这些车辆由2500多个电池更换站提供支持。该公司称，其骑手们已完成超过5000万次电池更换，行驶总里程超过20亿公里。

如今，Yadea强大的制造能力也将被纳入这一生态系统。作为全球按销量计算的最大的电动汽车公司，Yadea在大规模生产汽车方面拥有丰富经验。

根据新协议，Yadea将为Spiro的目标市场提供电动两轮车及其他电动汽车产品，而Spiro则会将这些车辆整合到其现有的电池更换及能源基础设施中。

或许更有趣的是，这些公司表示将共同开发专为非洲市场设计的定制化电动两轮车。这意味着要根据当地的道路条件进行车辆调整，同时也要满足摩托车出租车司机、送货员以及其他高里程使用者的频繁商业需求。

在非洲大陆的大部分地区，两轮车早已成为不可或缺的交通工具和商业工具。由于每日行驶里程很高，从汽油动力转向电力驱动所带来的运营成本节省效果会非常显著。

电池更换解决了这一难题中的另一个关键问题。无需让骑手为给摩托车充电而停止工作数小时，耗尽电量的电池只需几分钟就能被充满电的电池替换。

Spiro一直在建设这类基础设施，同时还在乌干达、肯尼亚、尼日利亚和卢旺达扩大区域内的制造与组装业务。

Yadea则为这一合作带来了截然不同的规模优势。这家2001年在中国成立的公司称，如今已在100多个国家开展业务，拥有10家生产设施、4万多家零售店，以及2000多项与电动汽车技术相关的专利。

与此同时，Spiro为扩大其电动摩托车及电池更换业务，最近又筹集了2.7亿美元的资金。

将这两方力量结合起来，这种合作伙伴关系将会远不止是一份普通的电动摩托车销售协议。Yadea擅长大规模生产电动两轮车，而Spiro则多年来一直在研究如何在非洲市场让电动摩托车全天持续运行这一更为棘手的问题。

如果双方能够成功整合这些优势，这很可能会成为该大陆迄今为止最具影响力的电动两轮车合作伙伴关系之一。