全球最大的电动汽车电池制造商称，其所有20家工厂都已实现碳中和。

全球最大的电动汽车电池制造商称，其所有20家正在运营的电池工厂现已实现碳中和——但其大部分电池的碳排放仍发生在工厂之外。

CATL今日宣布，其核心业务已在2025年达成设定的碳中和目标。这20家工厂均已获得ISO 14068-1认证，而这家中国电池巨头现在正将注意力转向更艰巨的任务：在2035年前实现整个价值链的脱碳。

这一承诺意义重大，因为CATL为全球近四成的电动汽车电池提供供应。根据CATL引用的SNE Research数据，2025年该公司在全球电动汽车电池市场中的份额为39.2%，连续第九年位居榜首。

CATL表示，2025年其核心业务所使用的电力全部来自零碳电力。自2023年以来，其工厂已消耗了超过180亿千瓦时的此类电力。

“碳中和不能仅凭估算来实现。它需要可靠的数据、明确的边界以及系统化的执行方案，”CATL副总裁、董事会秘书兼企业可持续发展管理委员会负责人江立说道。

碳中和认证并不意味着CATL的工厂完全没有温室气体排放。ISO 14068-1要求企业量化并减少排放量，优先直接削减排放，再通过碳抵消手段弥补剩余部分。

CATL的声明并未披露其剩余的运营总排放量，也未说明使用了多少碳信用额来抵消这些排放。同时，它也没有详细说明其零碳排放电力中有多少直接来自可再生能源发电，又有多少是通过绿色电力证书或其他采购方式获得的。

CATL的供应链才是更大的挑战

CATL称，电池整个生命周期中80%以上的碳排放来自其供应链。其整个价值链的碳排放量是其核心业务所产生的碳排放量的五倍多。

这些排放包括采矿、提炼、化学加工、材料制造以及运输等环节产生的碳排放，而这些都属于CATL无法直接控制的领域。

该公司已为100多家核心的一级供应商建立了基准碳数据，并希望最终覆盖所有关键的上游环节。从2027年起，新供应商必须提供产品的碳足迹数据，同时可再生能源的使用情况与能源效率也将成为CATL年度供应商评估的内容。

那些在减排方面表现更佳的供应商将在宁德时代的订单分配中获得优先权，并有机会签订长期合同。通过一项新的供应链脱碳计划，宁德时代最初将与30家核心供应商开展更紧密的合作。

其2035年计划的重点在于使用低碳材料与生产流程，为供应商提供可再生能源电力，实现零碳排放的货运方式，以及通过旗下的Brunp Recycling子公司开展电池回收业务。

宁德时代已经在帮助供应商安装分布式太阳能系统，目前已完成60多个项目，年发电量超过4.5亿千瓦时。此外，该公司还计划进一步扩大可再生能源电力及绿色证书的联合采购规模。

CATL采购中心负责人黄博文表示：“CATL将在材料创新、材料制造、绿色物流以及电池回收等关键领域推进产业链的脱碳进程。这需要整个电池产业链各方的通力合作。”