菲律宾将把电动爱情巴士推广到马尼拉大都会以外地区

与菲律宾总统马科斯、帕西格市市长维科以及奎松市市长乔伊·贝尔蒙特一同出席新线路开通仪式。（图片由PCO提供）

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电动爱情巴士在菲律宾各城市推广

作为公众采用电动汽车的试验

菲律宾正在将其电动爱情巴士计划从最初的马尼拉大都会线路扩展到更广泛的地区，将电动微型巴士纳入公共交通网络以及由地方政府和私人开发商支持的社区民生项目中。

最新的公交线路沿罗宾逊斯购物中心延伸至伊斯特伍德走廊，每日运营时间为早上6点至晚上9点。这项免费服务将奥蒂加斯商业区与C5、阿科维亚、布里奇敦以及伊斯特伍德相连。该公交线路是由马尼拉大都会发展局与菲律宾全球电动交通公司合作运营的，后者的COMET电动车为“爱心巴士”计划提供了硬件支撑。

此次扩展是在2025年社会福利与发展部（DSWD）与GET Philippines合作开展的计划之后推出的，该计划旨在将残疾人纳入交通服务体系。这些车辆负责运营连接瓦伦苏埃拉门户综合体与奎松市DSWD总部的线路，以及帕拉纳克综合客运站。南部路线则穿过密集的城市走廊，最终抵达PITX——这是前往卡维特、拉古纳和巴坦加斯等地的通勤者的重要枢纽。

该计划既是一种交通选择，也是一项经济项目：DSWD为残疾人协会提供生计援助，而GET则负责提供小型巴士、充电设施及车队管理系统。

COMET专为短途及中距离城市交通设计，配备54千瓦时的磷酸铁锂电池、350伏的电气系统，宣称续航里程可达100公里，最高时速为70公里/小时。据GET公司称，该电池在大约45分钟内即可从20%充至90%。与大型城市公交不同，紧凑型的COMET专为客流量和交通密度不断变化的灵活城市路线而设计。

当地的运行环境堪称严苛的测试场。热带的高温与严重的交通拥堵对电池容量提出了极高要求，因为持续的空调使用以及较长的怠速时间即便在短距离行驶时也会消耗电量。走停不停的交通状况不断改变能耗与再生制动能量回收之间的平衡。除了实验室中的估算数据外，实际运营还能提供关于每日能耗、充电频率以及停机时间的真实数据。

GET负责管理支撑整个车辆车队的生态系统，包括提供充电站、监控软件以及移动乘客应用。这一集成系统能够实时显示车辆位置、电池状态以及路线使用情况。

在首都以外地区，电动汽车的推广也在不断增长。宿务省于2025年在现有的交通走廊上推出了自己的“爱心巴士”车队，而达沃市则采用了另一种车辆平台来开展相关项目。费迪南德·马科斯总统在2026年的国情咨文中讨论国家电动汽车发展目标时，提到了达沃市的这一举措。

菲律宾社会福利和发展部最近又与MVP集团、GET菲律宾公司以及邦板牙省政府达成了一项协议，旨在建立由残障人士团体管理的本地交通服务。

这种合作模式有助于解决发展中电动汽车市场所面临的主要运营障碍。要推广公共电动车辆，就需要专门的充电站、受过培训的技术人员、与路线相匹配的充电时间表，以及明确的电力费用和长期电池维护资金安排。

私人房地产开发商正越来越多地为这些项目的实施提供资金并参与规划。包括Robinsons Land和Megaworld在内的企业提供了车辆、充电设施以及连接各大商业中心的路线。这种方式让电动巴士能够直接投入高密度客流走廊，而无需私人企业承担整个交通网络的管理工作。

对GET而言，这些项目是在严苛的热带环境下对COMET平台进行大规模实地测试的途径。随着“爱心巴士”计划覆盖更多路线和城市，人们的关注点正从初期部署转向长期运营的可靠性、车辆维护、能源成本管理以及车辆的可用性。