下一代马自达MX-5将实现电动化：马自达首席执行官

首页新闻最新消息 下一代马自达MX-5将实现电动化：马自达首席执行官 下一代马自达MX-5最初可能会配备汽油发动机，但未来也将能够实现“无需内燃机”的运行。 作者： 尼科·德马蒂亚 美国东部时间7月29日下午6点15分 在谷歌中将InsideEVs添加为首选来源。 脸书 X 领英 Flipboard Reddit WhatsApp 电子邮件 复制 分享 评论 关于马自达MX-5 Miata的未来，一直有无数猜测。随着这一代车型迅速老化，马自达需要推出新一代产品来替代它，关于下一代车型的动力系统也出现了许多传闻。尽管目前尚未确定下一代Miata的具体动力配置，但马自达CEO森浩郎明确表示电动化是其发展方向。“继任车型也必须为没有内燃机的场景做好准备，”他告诉德国杂志《Auto Motor und Sport》。在我看来，森浩郎的意思是新款MX-5最初仍将配备活塞发动机，但会设计为未来能够支持电动版本。考虑到围绕这款敞篷跑车未来的种种传闻，这种说法也合情合理。 早在3月，马自达的全球销售与市场总经理就对澳大利亚的GoAuto表示：“未来一旦有了相应技术，我们才会考虑这一可能性。但目前而言，内燃机仍是发展的方向。” 然而在2025年，《Auto Express》发现了马自达MX-5的专利，其变速箱通道内装有电池。这表明马自达采用了传统的内燃机汽车底盘，但该底盘能够容纳未来电动动力系统所需的电池。看来马自达希望打造一款传统跑车，只是要能在适当时候适配电动化技术。幸运的是，重量控制依然是马自达的首要任务。“我们的挑战在于在不使用碳纤维等特殊材料的情况下减轻整体结构重量，”莫罗对《Auto Motor und Sport》表示，“开发人员设定的目标重量在1,000公斤到1,200公斤之间[2,200-2,645磅]，我相信我们能够实现这一目标。”这个重量与现款Miata差不多。 如果马自达能推出一款电动版，其整备质量即便仅与现款Miata相近，那也将是一项了不起的成就。 你怎么看？ 查看 评论 马自达并非首个将电池安装在变速器通道甚至引擎盖下的品牌。玛莎拉蒂在GranTurismo Folgore车型上采用了这种设计，T形电池组的大部分位于引擎盖下方、靠近隔板处，其余部分则放在变速器通道中。这不仅保持了传统的重量分布，避免了常见的滑板式电池组设计，还能让驾驶者的坐姿比大多数电动汽车更低。对于像Miata这样的车型而言，这种设计比传统的电动汽车平台更为合理。 电动版马自达MX-5 EV 图片提供：Electrogenic 目前还无法确定电动版Miata的推出时间，但我希望它能尽快问世。如果马自达能够真正实现减重与平衡方面的目标，同时提供电动动力总成带来的即时响应性能，那么电动版Miata将会成为一款极为出色的跑车。我们早已知道原版Miata在改成电动版本后表现有多出色，因此我迫不及待想看到它的新版本。 我们希望听到您的意见！ 您希望在Insideevs.com上看到什么内容？ 请完成我们3分钟的问卷调查。 - The InsideEVs团队 分享这个故事 脸书 X 领英 Flipboard Reddit WhatsApp 电子邮件 复制 进入评论区 ( ) 有建议要告诉我们吗？请发送邮件至： tips@insideevs.com 查看所有评论 ( ) 为您推荐 现在您可以通过特斯拉进行更多视频通话了 阶乘科技携手现代汽车供应商解决固态电池的最大难题 法拉利Luce的评测已经出炉，很遗憾，它实际上看起来相当出色。 这家中国汽车制造商凭借可在8分钟内充电的电动汽车电池击败了比亚迪 2028款梅赛德斯GLA是一款具备320千瓦充电功率的紧凑型电动SUV。 我们终于对今年秋季即将上市的廉价三菱Eclipse电动汽车有了更多了解。 Rivian R2续航测试直至耗尽电量：以70英里/小时的速度行驶了多远？