我试驾了奥迪A5 Avant混合动力版，完全不怀念柴油版。
多年来，TDI一直是奥迪Avant的首选动力。而新一代插电式混合动力车型则有望改变这一传统偏好。
奥迪A5 Avant e-Hybrid quattro
7.5/10
直到最近，很少有组合能像奥迪旅行车与出色的TDI发动机那样完美匹配。但在驾驶这款A5 Avant e-hybrid数日后，我不再那么确定了。
优点
驾驶表现
长途行驶的舒适性
插电式混合动力系统的效率
制造与组装质量
缺点
价格
整车重量
行李箱容量
曾有一段时间，对于那些想要选购德国厢式车且不甚操心的人来说，找到理想车型的方法相对简单：柴油发动机、自动变速箱，再加上出色的品质与精湛工艺。
奥迪A4 Avant长久以来都是这一风格的杰出代表。我必须承认，我一直很欣赏TDI发动机在性能、油耗以及看似无尽的续航能力之间的完美平衡。
但时代已经变了。厢式车逐渐被SUV取代，柴油发动机也失去了优势，电力驱动技术带来了新的可能性。就连A4也改了名字，变成了A5 Avant。
该系列中仍提供柴油版本，但现在出现了一种替代选择——它承诺在日常行驶的大部分路程中无需消耗一滴燃料，同时不会影响出行所需的续航能力，还拥有299马力的动力输出。这款车名为A5 Avant e-hybrid quattro，它将2.0 TFSI发动机与插电式混合动力系统相结合。
从理论上来看，这似乎是个相当有吸引力的方案。但它足以让人忘记出色的TDI版本吗？更重要的是，它是否仍具备奥迪顶级旅行车一直以来所拥有的强大续航能力？这就是我想要探明的答案。
Audi的跨界车从未试图成为该细分市场里体积最大的车型，甚至也不是最适合家庭使用的选择。但它们总能将出色的多功能性与更具运动感的造型完美结合。
在这款A5 Avant上，我认为因戈尔施塔特的这家品牌做到了更极致的表现。其比例极为协调，前部设计充满攻击性却又不会显得过度，而宽大的“肩部”设计则让人联想到RS 5这类车型。请告诉我有哪款SUV能做到同样的效果，同时还不会显得像坐在摇椅上一样。
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这一切都让A5 Avant成为一款即便静止时也显得充满速度感的轿车，使其有别于其他同类车型更为实用的外观设计。
现代感十足且不流于俗套
近年来汽车变革的推动力并非只有电气化，数字化也同样发挥了重要作用，带来了大量显示屏的广泛应用。
奥迪也没有例外。A5 Avant e-Hybrid最多可配备三块屏幕：一块用于仪表盘，另一块位于中央用于信息娱乐系统，还有一块是可选的，安装在副驾驶位置，但其实用性实在值得商榷。
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尽管配备了这么多屏幕，A5 Avant的内饰依然绝不显得千篇一律。奥迪展示了如何在保留品牌特色的同时，将技术与设计完美融合。
整体而言，其材质相当不错，组装工艺也给人留下了我们期望从该级别奥迪车型中获得的坚固感。没有杂音，也没有某些部件只是简单拼凑在一起的印象。
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遗憾的是，其人体工程学设计已不如前几代那么出色。太多功能集中在屏幕上，而且有些操控需要时间适应。这次升级并非让所有方面都变得更好。
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电动化的成本以升数来计算
如果说内饰的升级有得有失，那么在后备箱方面，电动化带来的影响则更为明显。
尽管是厢式车，但奥迪A5 Avant在乘坐舒适性方面远称不上出色。其空间足以让四名成年人舒适出行，但对于坐在后排中间位置的人而言，中间的通道实在过于狭窄。
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作为一款家庭用车，它的行李空间也低于预期。非电动版本的476升容积已不够令人满意，而这款e-Hybrid版本的361升容积甚至低于某些B级SUV的行李空间。
没必要用委婉语：对于一款长度达4.83米的厢式车来说，这个数值实在太少。
造成这一问题的原因是安装在行李厢地板下方的插电式混合动力系统电池。正因如此，它在这一方面比柴油版本更逊色。
其实我并不怀念TDI
我们来到了这款奥迪最让我好奇的环节。一款插电式混合动力车真的能够取代我一直以来在TDI发动机上所感受到的那种轻松便捷的体验吗？
简而言之：可以。A5 Avant e-hybrid最令人印象深刻的地方，正是所有操作都如此轻松，而且没有了过去那种机械噪音与振动。
在电动模式下，143马力的动力完全足以应对日常驾驶需求。油门响应极为迅速，行驶过程安静无声，我们甚至可以仅依靠电力完成大部分日常行程。
而当需要更多动力时，2.0 TFSI发动机的四缸结构便会发挥作用，从而提供高达299马力的综合动力。
对于这款A5 Avant，我所能给出的最佳评价是：尽管它的重量超过两吨，但我从未怀念过那些动力输出线性但有时显得笨重的柴油发动机——请相信，我可是柴油发动机的忠实爱好者。
它的油门响应更为迅速，性能表现毫不逊色，运转平顺度也是TDI发动机难以企及的。此外，它的公路行驶表现同样令人满意。
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虽然重量不小，但几乎感觉不到
前部响应迅速，quattro系统确保了出色的转弯性能，车身始终能得到精准控制。
当然，它的重量超过了两吨，但A5 Avant却能出人意料地很好地掩饰这一缺点。即便这些优点如此显著，也很难找到性能类似的SUV。
在减速行驶时，它展现出了出色的旅行伴侣特质。悬挂系统能有效过滤路面不平，隔音效果极佳，而在高速公路上的稳定性则体现了德国顶级旅行车的典型安全性。
正是在这里，我感受到了与旧款A4 Avant TDI相同的出色续航能力。
比TDI更省油吗？这要看情况。
这里存在两种不同的情况。当电池充满电时，A5 e-hybrid的油耗极低。虽然它未能达到官方宣称的114公里续航里程，但在城市道路和高速公路之间，我无需启动内燃机就能行驶约80公里。
对许多驾驶员而言，这意味着几乎可以无需消耗燃油就能完成日常所有行程。但这种优势并非绝对。如果缺乏足够的电动续航能力，或频繁启用299马力的引擎，油耗就会迅速上升。
即便电动续航耗尽，该系统仍能出色地实现两种引擎之间的切换，让我毫不费力地就能将平均油耗控制在5.6升/100公里。
这确实是个非常不错的成绩，但在长途高速公路行驶中，它未必足以超越优秀的TDI引擎的效率。与所有插电式混合动力车一样，这辆奥迪也需要驾驶员有定期为电池充电的意识，才能充分发挥其节能优势。
这与柴油车有着巨大差异，因为柴油车只需向油箱加注柴油即可。而A5 e-hybrid则需同时添加汽油并为电池充电。若想让它在日常使用中比柴油车更省油，就必须养成不同的使用习惯。
对于那些可以在家中或工作中为车辆充电的人来说，选择这款车越来越合理。但对于那些经常在高速公路上行驶的人而言，柴油车仍具有继续占据优势的理由。
技术更先进，但价格依旧居高不下
这款插电式混合动力系统确实让我印象深刻。不过其价格仍是较难接受的问题。奥迪A5 Avant e-Hybrid的基准价格为62,500欧元，若加上所测试车型的额外配置，价格则上升至76,795欧元，可谓相当昂贵。
作为对比，宝马3系旅行版插电式混合动力车的起售价为58,900欧元，而奔驰C级旅行车的起售价为62,200欧元。两者的价格均低于奥迪。
有趣的是，柴油版本并非最便宜的选项。奥迪A5 Avant TDI的起售价为63,165欧元，略高于插电式混合动力车，但其动力仅为204马力且采用前轮驱动。不过它的官方油耗为4.9升/100公里，无需依赖电池充电。
奥迪A5 Avant e-Hybrid quattro
7.5/10
我一直很喜欢奥迪厢式车与优质TDI发动机的组合，但这款A5 Avant e-hybrid几乎让我忘记了柴油发动机。它依然是一款出色的出行伴侣，舒适、稳定，且在公路行驶表现极为出色。现在它还能以电动模式完成日常行程的大部分路程。可惜电气化设计增加了车辆重量，挤占了行李空间，同时也未能解决这款奥迪最主要的短板：价格。
优点
驾驶表现
长途驾驶的舒适性
插电式混合动力系统的效率
制造与组装质量
缺点
价格
整车重量
行李箱容量
基础版本价格：62,500欧元
车辆税：221欧元
欧洲NCAP评级：
5/5
76,795欧元
测试车辆的价格
发动机架构：4缸直列发动机
排量：1984立方厘米
发动机位置：前置纵置
动力系统：直喷、涡轮增压、中冷器；电池容量20.7千瓦时（有效容量）
气门配置：每缸4气门；共16气门
功率：
内燃机：在5000至6500转/分钟时输出252马力
电动机：105千瓦（143马力）
总功率：220千瓦（299马力）
扭矩：
内燃机：在1600至4500转/分钟时输出380牛米
电动机：350牛米
总扭矩：450牛米
驱动方式：全时四驱
变速箱：七速自动变速箱
长度：4829毫米
宽度：1860毫米
高度：1426毫米
轴距：2896毫米
行李厢容积：361至1306升
轮毂/轮胎：245/49 R19
重量：2160千克
平均油耗：2.1升/100公里；纯电续航里程：114公里
二氧化碳排放量：47克/公里
最高时速：250公里/小时
最大加速时间：>5.9秒
配备有：
铬合金外观套件
3-32A规格的公共充电接口线
与车身同色的车门把手
与车身同色的外后视镜
Audi drive select驾驶模式
LED前大灯
隔热隔音的挡风玻璃
可电动开合的行李厢
前排副驾驶座椅的ISOFIX固定系统以及后排两侧的Top Tether固定装置
铝制车顶横梁
具有3个独立调节区域的自动空调系统
前排座椅加热功能
11.9英寸的Audi virtual cockpit plus系统
全景OLED显示屏
14.5英寸的MMI触摸屏
通过Apple CarPlay或Android Auto与车辆连接
手机无线充电功能
前后排均配有充电功能的USB接口
高光辅助系统
自适应巡航控制
车道偏离预警系统
前方交叉车辆辅助系统
交通标志识别系统
后置停车摄像头
高级停车辅助系统
带有前后距离提示的高级停车系统
皮质运动方向盘
可电动调节且带加热功能的外后视镜
LED尾灯
19英寸双五辐轻合金轮毂——850欧元
装饰性镶件——290欧元
搭配奥迪音响系统的MMI高级体验系统——720欧元
e-tron compact充电系统——795欧元
科技升级包（包含：360度全景停车摄像头）
后视镜灯光投影功能
电动折叠后视镜
乘客主动保护系统
LED矩阵灯功能
LED矩阵式前大灯
高级LED尾灯
带自动防眩功能的内部后视镜
死角监测辅助系统
高级自适应驾驶辅助系统 — 3785欧元
S Line黑色皮革内饰包（包含：亮黑色方向盘控制装置）
带有“S”标识的皮革/人造皮革组合材质
运动型前排座椅
人造皮革装饰件
不锈钢材质的踏板与脚托
前门门槛处的铝制装饰条，带有照明功能及“S”标识投影
三辐平顶运动型方向盘，带有扶手
集成式头枕
Comfort扶手
方向盘上的镀铬装饰，带有S形镂空设计
黑色车顶内衬
采用对比色缝线的内部装饰
前排座椅的4向腰部支撑——3665欧元
标准S line延伸悬挂套餐——1035欧元
深色后窗玻璃——510欧元
副驾驶侧MMI显示屏——965欧元
高级氛围照明套餐——550欧元
1年或80,000公里的延长保修——0欧元
金属漆——1130欧元