Smart #5 Premium车型测试：从“大卫”到“歌利亚”

这家曾以小巧紧凑的车型闻名的品牌，于去年5月推出了Goliath车型——用smart的标准来说，这无疑是一款庞然大物。smart #5是该品牌中首款全电动的豪华级中型SUV，该品牌由梅赛德斯-奔驰持有50%的股份，另外50%则属于中国吉利公司。在去年3月进行了OTA升级，并新增了黑色系列和四轮驱动版本之后，是时候再次带这款运动型车型进行一次全面的测试驾驶了。

运动型？没错，Smart #5正是为冒险家打造的。毕竟在最初推出时，Summit Edition就是最具户外功能的版本，配备了车顶支架、侧梯以及各种户外配件。但我们选择了在现有选项中的Premium版后驱型号，因为在同系列中，它仅比极为运动且强劲的BRABUS版本等级稍低。我们驾驶它前往位于奥斯纳布吕克附近的德国特乌托堡森林——那是一处非常适合骑行游览的美丽之地。而且，自行车可以直接放在车后，而不必使用不稳定的自行车架。在放平后排座椅后，1,530升的巨大储物空间还能轻松容纳更多物品。

具备赛车般的操控性能

驾驶Smart #5简直是一种享受。较高的座椅本身就能带来优越的驾乘感受，而这款重达2,260公斤的SUV在德国道路上行驶时所展现出的可靠操控性能与灵活度更让这种感觉愈发强烈。双下摆臂式前悬架以及多连杆式后悬架为此提供了有力保障。即便在特乌托堡森林中那些蜿蜒的小路上，#5也能轻松且安全地应对转向，即便在较高速度下也是如此。车身几乎不会倾斜，车辆对方向盘的反应十分灵敏，几乎就像卡丁车一样，让你不得不比实际需要的更多地进行转向操作。

上车后首先映入眼帘的是相当坚固的A柱，再加上较大的外后视镜，使得视野略有受限。虽然会逐渐习惯，但尤其是在右侧，有时很难准确判断弯道的曲率。另一个值得注意的特点是安全带上配有实用的缝制环，这样扣环就不会完全掉下来。许多品牌使用的是夹式塑料件，这类部件很容易断裂或脱落，而这个设计要好得多。

抢先一瞥

平视显示器（HUD）是绝佳的出行伴侣。它的对比度极高，清晰度出众，即使在强光环境下也是如此。此外，它还能显示大量信息，当然你可以根据个人喜好进行设置。只是千万别戴带有偏光镜片的太阳镜，否则就什么都看不清了。除非你像得到食物的小狗一样不断转动头部。

与现代纯电动汽车通常的情况一样，你需要花费几小时时间来探索信息娱乐系统（HMI）的所有功能。该系统还获得了红点设计奖，这是一个享有盛誉的国际设计奖项。

一个很棒的新功能是，当#5车辆静止时，你可以通过车辆的USB-C接口搭配HDMI转换器，将笔记本电脑、平板电脑或智能手机连接到车辆上，从而在中央显示屏和副驾驶屏幕上播放内容。你可以在这两个屏幕之间切换。这对于观看演示文稿、参与视频通话、在更大屏幕上处理文档或播放流媒体内容都非常理想，而且所有操作都可在车辆静止时进行。

副驾驶在行驶过程中可以在自己的屏幕上查看各种内容，但一旦驾驶员也看向该屏幕且时间过长，屏幕就会变黑。这一功能是由位于左侧A柱上的摄像头控制的，它会监测驾驶员是否始终将视线集中在路面上。

每次重启后，您至少需要按下一个按键才能恢复之前的设置。这是出于Euro NCAP的规则与安全要求。但如果您在驾驶和试用几周后将偏好设置保存下来，那么上车后便能轻松调回。只需轻触两次，车辆就会立即恢复各项驾驶功能及辅助系统的默认设置。

直观易用吗？

在旅途中我可能会与同行者发生争执，而我却屡次与新语音助手产生矛盾。官方说明称经过OTA更新后体验会更为直观且更可靠，但我却频繁听到“该功能目前不可用”的提示。这或许是我的问题，但显然它并不够直观。

大屏幕下方及左侧的实体按钮非常实用。无需在菜单中反复查找就能控制暖气或收音机，真是太方便了！

在导航界面的最右侧，有一条垂直的绿色条状图显示着计划行程的进度。然而这种颜色与路线标识的颜色完全相同，因此有时会让人误以为需要立即向左或向右驶入笔直的道路。

smart #5 Premium 现亦提供四轮驱动及黑色系列版本

smart现在也为#5 Premium提供了四轮驱动版本，这款车堪称一款功能强大且独具特色的高端四驱车型。其价格比我们之前看到的后轮驱动版本高出2,500欧元。通过为该系列增添四轮驱动版本，#5 Premium特有的优雅风格与双电机驱动技术带来的牵引力及稳定性得以完美结合。

标准款Premium配备了森海塞尔的Signature Sound系统，该系统拥有经过杜比全景声认证的扬声器配置，能够带来极为出色的音效体验与极其清晰的音质表现。

除了新的全轮驱动选项外，#5车型现在还提供黑色系列版本。该版本包含相互协调的黑色车身细节，如格栅、后扩散器、侧裙、窗框和车顶支架，以及隐私玻璃和专为该车型设计的黑色轮毂。

这一独特的外观版本显然是为了满足市场对更具个性、性能更强的电动汽车外观设计的日益增长的需求。虽然审美因人而异，但这款车看起来极为精致，与其他现有的颜色和轮毂相比有着显著的区别。

smart #5 Premium测试：行驶1,618公里后的数据

我们总共驾驶了#5车型1,618公里，属于一次较为全面的测试。我们在驾驶座上度过了23小时38分钟，平均能耗为恰好20.0千瓦时/100公里。这一数值略高于smart官方公布的Premium车型在WLTP标准下的能耗值18.4千瓦时/100公里。

需要说明的是，所有测试里程都是在舒适模式下完成的，而该车型还具备更省油的环保模式以及运动型的驾驶模式。正因如此，我们未能达到官方宣称的590公里续航里程。

德国的高速公路当然很适合偶尔将油门踩到底。在205公里/小时的速度下，#5车型开始减速，也就是说，速度限制装置发挥了作用。即便在这样的速度下，这辆车的操控性依然极佳，制动时也能带来稳定且安全的感觉。

100千瓦时电池组与400千瓦的快速充电功能

smart #5 Premium配备了基于镍钴锰锂（NCM）化学技术的100千瓦时电池组，支持最高400千瓦的4C直流快速充电。实际测试显示，仅需18分钟即可将电池电量从10%充至80%。再加上1,600公斤的整备质量、两年无里程限制的出厂质保以及八年的高压电池组质保，#5无疑是一款非常可靠、安全且极其舒适的座驾。

Pro版本的起售价为48,460欧元。我们推出的Saturn Beige Matte颜色的Premium版本价格为58,940欧元。

有关不同配置及技术规格的更多信息，可访问smart的官方网站。

文字与图片：Jur Raatjes