测试——售价26,400欧元的简约电动车型斯柯达Epiq

紧凑、宽敞且没有多余的特效：斯柯达Epiq将“现代实用主义”理念带入电动B级车市场。起售价为26,400欧元，而性能最强的Epiq 55则高达36,100欧元。正是价格极大地影响了人们对这款车的评价。

斯柯达通过Epiq进军电动B级车市场，这款车型注重实用性。它拥有紧凑的尺寸，外部体积与内部空间比例合理，设计风格务实，没有像某些竞争对手那样追求令人惊叹的技术效果。

在实际应用中，全新的“Modern Solid”设计语言表现出色。其视觉效果简洁而有力，却不会显得俗气。最具特色的是前部设计，灯光组排列方式相当独特，尤其是新的T形照明标识，这将成为未来斯柯达车型的重要识别元素。中央有一块光滑的黑色面板——Tech-Deck Face，用于遮盖大部分传感器。前保险杠上设计的垂直进气口在尾部也有体现，这些设计为Epiq增添了越野风格。

外观紧凑，但行李空间达475升

而车身侧面则可能是Modern Solid理念最纯粹的体现：简洁的线条、流畅的表面以及均衡的比例。其空气动力学设计也相当出色，公布的风阻系数仅为0.275。

尺寸方面：Epiq的长度略低于4.20米，宽度为1.80米，高度为1.60米，轴距约为2.60米。该车采用MEB+平台，搭配前置发动机和前轮驱动布局，既充分利用了车内空间，又实现了475升的行李容积——以这款车的尺寸来看，这一容量相当可观。此外还设有25升的小型前置储物空间，主要用于放置充电线缆，但需额外购买选装件才能使用。

简洁实用的内饰：没有多余装饰，一切都在恰到好处的位置

这种设计理念在车内也得以延续。车内空间充裕，再加上全景天窗的加持，光线十分充足。整体品质令人满意：虽然塑料部件较多，但加工精良；而斯柯达在内饰材料方面大量使用了回收材料。

娱乐系统同样遵循“仅提供所需功能，不添加多余元素”的成功理念。该系统基于安卓平台，配备13英寸的中央显示屏，文字清晰易读，响应速度极快。菜单操作简单，各项主要功能都能轻松调取。

此外，斯柯达并未完全放弃物理按键。一个小型按钮面板可让驾驶者快速切换驾驶模式、使用停车辅助功能以及控制部分空调设置。另外，双色方向盘上也有物理按键。而在驾驶员前方，则有一个紧凑、清晰且可定制的显示屏，用于显示关键信息。如果屏幕尺寸能再大一些会更好。

三种版本：37千瓦时与52千瓦时的电池

该系列将分为三个版本。最高端的是我们试驾过的Epiq 55，它配备了52千瓦时的电池以及155千瓦的前置电机。其直流充电功率可达105千瓦。

在未来几个月内，两款入门级车型将会上市，它们都配备了37千瓦时的电池。Epiq 35将搭载85千瓦的电机，直流充电功率可达50千瓦；而Epiq 40的电机功率则提升至99千瓦，快速充电功率为90千瓦。

Epiq还支持车辆到负载（V2L）技术，该技术可利用电池中储存的电能为外部电气设备供电。

Skoda Epiq的表现如何？

非常出色！我们并不期望它拥有超级跑车的性能，但作为一款B级车，它的驾驶体验相当有趣，Epiq在道路上确实堪称珍品。转向精准且反应灵敏，但并不急躁；155千瓦版本的发动机动力十足，制动系统也终于不再有延迟。MEB+平台引入的“One box”技术可将电动机的再生制动与机械制动整合为单一系统，从而实现渐进式且响应迅速的制动效果。此外，Epiq还配备了“One pedal drive”功能，这在城市驾驶中极为实用。

26,400欧元至36,100欧元：价格差异决定了评价变化

Epiq 35的起售价为26,400欧元，Epiq 40的价格为27,700欧元，而Epiq 55则需要36,100欧元。

Epiq 55的确拥有更大的电池、更长的续航时间以及显著更强的性能，但它仍属于需要与强劲竞争对手同台竞争的版本。在3.5万至4万欧元的价格区间内，可选产品众多，且并非仅来自中国——雷诺和沃尔沃等欧洲品牌也推出了非常出色的电动车型，更不用说美国的替代选择了。

配备37千瓦电池的版本则更符合那些寻求斯柯达品牌B级车型的消费者的经济需求与期望。同价位的国产竞品或许能提供各种花哨的选装配置，价格也可能便宜几千欧元，但Epiq是一款属于大众集团的欧洲汽车，在制造工艺和售后服务方面都更具优势。在这种情况下，Epiq似乎选择了另一条路线：减少不必要的科技噱头，注重实际性能。

这是一辆设计合理的汽车，空间宽敞，制造质量上乘，驾驶体验良好，其技术配置也以易用性为首要目标。而这正是新款斯柯达最吸引人的地方：Epiq凭借其简洁实用、价格亲民的电动车特性，赢得了消费者的认可。