特斯拉的最新功能让车主在连接充电枪的情况下即可全速使用超级充电站。
生活方式
Tesla推出的全新“紧急驶离”功能让车主在车辆仍连接充电站的情况下也能迅速离开。
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已发布
18小时前
日期：
2026年10月1日
Tesla为驾驶员提供了一种在紧急情况下，即便车辆仍连接在充电站也能迅速脱身的方法。该公司的充电团队在X平台上宣布了一项名为“紧急驶离”的新功能，它允许驾驶员在充电线仍连接在车辆上的状态下切换到驾驶模式并驾车离开。
迄今为止，特斯拉汽车在充电线仍连接着的情况下是无法启动的。驾驶员必须通过触摸屏、特斯拉应用程序或充电手柄上的按钮解除锁定，然后等待接口自动断开。紧急启动功能消除了这一限制，但特斯拉明确表示这需要付出代价。“使用此功能会损坏您的车辆及超级充电站，”该公司写道，并指出该功能仅适用于紧急情况，故意滥用将会导致“额外的处罚”。特斯拉并未说明这些处罚具体是什么。
紧急启动功能允许在仍连接超级充电站的情况下切换到行驶模式。图片来源：twitter.com/40GSzyP4lG
——特斯拉充电团队 (@TeslaCharging) 2026年10月1日
车内的提示同样直截了当，警告内容为：“在电缆连接的情况下驾驶会损坏您的车辆及超级充电站。短暂的摄像头录像将会被分享给特斯拉。”这些录像能让特斯拉区分真正的紧急情况与那些只是不想等待锁止装置解锁的人。
该功能需要2026.38.3版本的软件更新，特斯拉在回复车主时表示，无需新增任何硬件，该功能即可在美国的所有超级充电站使用。2021年之前生产的Model S和Model X车型不支持此功能，该公司称该功能“目前”仅适用于美国的超级充电站，加拿大及其他市场在初期暂无法使用。
特斯拉超级充电站的争议引发悲剧性枪击事件
特斯拉并未将此次公告与任何特定事件挂钩，但它在8月1日爱达荷州特温福尔斯市的一家In-N-Out餐厅发生枪击案两个月后发布此消息。那起枪击案中，凶手瞄准了附近充电站内两辆特斯拉汽车中的三人。其中一名来自盐湖城的66岁男子不幸身亡。此前充电站也曾发生过暴力事件，包括2023年在丹佛附近的一个充电站发生的致命枪击案。
特温福尔斯事件发生后的几周里，车主们纷纷要求特斯拉提供一种内置的紧急脱困方式，许多人提到了EVject——这款售后安装的断开连接器曾因缺乏过温保护功能而在2024年遭到特斯拉起诉。后来两家公司达成了协议，EVject撤回了之前的连接器版本，转而推出带有温度传感器的新型产品。
我们的使命始终是让用户安心，避免出现毫无防御能力的状况。
我们于2023年2月15日为这种内置的可拆卸充电头申请了专利，并于2024年1月30日获得授权。之后我们将相关设计分享给了@TeslaCharging。
感谢@Tesla推出了这一解决方案。详情请见：https://t.co/djOzswLw9N
— EVject (@EVject) 2026年10月2日
吉恩从还无法合法坐在前排座椅时就开始痴迷于汽车。他既是作家、研究员，也是非官方的计算机技术支持人员、会计，需要时还能胜任西装男的角色，总体来说是个十足的汽车迷。他处理每个故事的方式都如同规划一次公路旅行：充满热情，计划不足，但最终总能取得出人意料的良好结果。邮箱：gene@teslarati.com
生活方式
观看特斯拉的“守护天使”FSD功能如何协助避免碰撞
已发布
4天前
日期：
2026年9月28日
在最早一批展示该功能实际使用情况的车主视频中，就可以看到特斯拉的自动避撞功能。
特斯拉车主Spencer（@scotsrule08）在周一发文称该功能“运行得极为完美”，表示就在他即将撞上路缘时，FSD系统立刻重新启动了。负责特斯拉AI团队的Ashok Elluswamy分享了这段视频，并写道：“有位守护天使时刻在保护着你。”
该视频发布时正处于有计划的功能推广阶段。特斯拉本月早些时候在2026.27.6版本软件更新中首次推出了带有FSD（监督模式）v14.3.9功能的自动避撞系统，Teslarati曾报道过该功能开始应用于部分车辆。根据Not a Tesla App追踪的发布说明，9月19日开始推送的2026.27.10版本带来了FSD v14.3.10的改进功能。而最新的2026.27.11版本目前正在推送到另一批车辆上。
新的自动避撞功能运行得非常完美！就在我即将撞到路缘时，FSD立刻重新启动并发挥作用。
为@Tesla_AI团队点赞！ pic.twitter.com/Fbp15HhpL2
— Spencer (@scotsrule08) 2026年9月28日
该功能仅适用于HW4车型，且需要已购买FSD服务或订阅套餐，同时需开启FSD（监督模式）与自动紧急制动功能。HW3车型的用户会在同一版本更新中获得FSD v14.2 Lite版本，但该版本不包含避撞功能。
特斯拉的发布说明中提到了两种触发场景。第一种是即将发生的正面碰撞，仅靠制动可能无法避免，此时车辆可启动FSD来调整方向、制动或加速以避开危险。这种情况仅限于时速低于85英里的高速公路，且未检测到行人或骑自行车者，道路表面也不湿滑。第二种场景是指驾驶员显得注意力不集中，比如伸手去后座，或似乎意外关闭了FSD功能。斯宾塞的路边事故似乎属于第二种情况。
特斯拉计划为全自动驾驶v15带来重大安全改进
一旦系统接管控制，加速器就会被禁用，轻微的刹车操作也无法取消该操作。驾驶员需要施加坚定且有力的转向力才能重新掌控车辆，而在危险解除后，汽车会发出提示音示意可恢复手动控制。
Elluswamy最近指出，随着下一个重大版本FSD v15的推出，危险预测能力将更早实现，反应时间也会更快，避撞性能则会进一步提升。
埃隆·马斯克
埃隆·马斯克意外公布了Boring Company的下一项重大工程进展
马斯克表示，Boring Company有望将奥斯汀到圣安东尼奥的行驶时间缩短至几分钟。
发布时间
2周前
日期：
2026年9月20日
埃隆·马斯克表示，The Boring Company正在研发他所谓的“一种简单的、作为Hyperloop前身的隧道”，该隧道将连接奥斯汀和圣安东尼奥，目标速度超过200英里/小时，能将原本需要两小时半的行驶时间缩短至30分钟以内。周日，马斯克在X平台上发布了这个想法，回应的是一段由AI生成的视频的转发——该视频描绘了人类在其他星球建立殖民地的科幻未来，他在回复中写道：“这就是我们将要创造的未来。”
这就是我们将要创造的未来 pic.twitter.com/8aD0w8MDVc
—— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2026年9月20日
Boring Company的官方账号在同一条帖子中提到了这个想法，并补充了行程的具体运作方式：“由于Loop/Hyperloop是高速运输系统（即没有中间停靠站），人们可以从奥斯汀的停车场在大约30分钟内到达圣安东尼奥的一家心仪餐厅，前提是两地都有Loop站点。”这样的描述将拟建的城际交通线路与该公司在拉斯维加斯已使用的相同站台模式联系在了一起，在拉斯维加斯，乘客是通过小型车库式的停靠站进入隧道网络，而非通过一个中央枢纽站。
这并非该公司首次尝试在奥斯汀至圣安东尼奥的走廊上建设隧道。早在2021年，Boring Company就提出过在两座城市之间修建隧道的计划，之后还参与了与机场相关的圣安东尼奥环线项目竞标，但该投标最终失败。在芝加哥、洛杉矶以及纽约至华盛顿的走廊上，该公司提出的隧道建设方案也遵循着同样的模式：大肆宣传却迟迟没有动工。
这次的不同之处在于其资产负债表状况，尤其是由于“无聊公司”本月初在阿拉伯联合酋长国投资者的牵头下完成了一轮30亿美元的融资，估值接近230亿美元。这为这家隧道施工公司提供了比之前在德克萨斯州寻求融资时更多的资金，用于开展投机性项目。该公司目前还在建设另外两个城际隧道系统，其中一个是连接纳什维尔市中心与机场的隧道，第二台钻孔机已于6月完成调试；另一个是拉斯维加斯的隧道网络，其规划中的车站数量增长速度远远快于实际挖掘的隧道进度。
从宣布到实际实施的这段时间差，正是为何将周日的帖子视为一个初步构想而非正式项目的原因。在两个大都市区之间建造一条长约80英里的隧道，且要求其运行速度达到Boring Company尚未在任何实际距离上验证过的水平，这样的工程规模将远远超过该公司目前所建的一切项目。目前，奥斯汀到圣安东尼奥的Hyperloop还仅仅是一段由AI生成的太空视频中的文字说明而已。
埃隆·马斯克
特斯拉寻求Optimus大规模生产的供应商
特斯拉已为Optimus的大规模生产认证了三家中国供应商，这表明其机器人项目的推进速度正在加快。
发布时间
2周前
日期：
2026年9月20日
Tuopu、Joyson和Sanhua都建立了服务于汽车行业的制造基地，该领域的公差与产量要求已接近大规模生产人形机器人所需的标准。其中Sanhua在这方面更有深厚积累。去年10月，Teslarati报道称该公司收到了一笔价值约6.85亿美元的订单，用于生产与Optimus相关的直线执行器；行业观察人士估计，一旦开始大规模生产，这些产品足以制造约18万台机器人。
与本周审计相关的供应链报告显示，特斯拉的短期生产目标是在9月底前每周生产约1,000辆Optimus，到今年底这一数字将上升至每周2,000至2,500辆。这样的生产速度将为特斯拉自5月以来所设定的时间表提供有力支撑——当时该公司停止了弗里蒙特工厂的Model S和Model X生产，以便将那里的空间改造成专门用于生产Optimus的工厂，目标是为每年生产100万辆汽车。8月参观过该工厂的摩根大通分析师确认，这种转型大约需要四个月时间，马斯克称对于如此规模的工厂而言，这样的速度是前所未有的。
新无人机视频显示特斯拉Optimus工厂迎来转折点
弗里蒙特工厂仅是第一阶段。在德克萨斯超级工厂，另一座规模更大的Optimus工厂正在建设中。乔·特格特迈尔上周分享的无人机拍摄画面显示，该建筑北端的钢结构已接近完工。特斯拉表示，这座工厂最终有望实现每年生产多达1000万台产品的产能，不过预计要到2027年才能开始大规模生产。
Optimus的商用销售仍计划于2027年下半年推出，但生产预计会在此之前很久就开始。摩根大通分析师拉贾特·古普塔表示，特斯拉利用首批产品在其自有设施内收集实际应用训练数据的“Optimus Academy”计划有望在今年晚些时候启动。彭博智能分析师伊恩·马将宁波的审核视为“中国人形机器人供应链的积极商业化信号”，并指出如果此次访问能促成供应商名单的确定及更大规模的订单，市场情绪还可能进一步好转。受此消息影响，Solactive中国人形机器人指数上涨了约1.4%，但今年以来仍下跌了近30%。
