特斯拉正在将欧洲市场的FSD改为“Tesla Assisted Driving”。不过，这个名称仅仅是问题的一半而已。

2026年10月8日，特斯拉将其欧洲市场的“全自动驾驶（受监督）”功能名称改为“特斯拉辅助驾驶”。这一新名称已出现在该公司的网站上，此决定是与欧盟各国投票前的德国交通部谈判有关的。订阅费用并未发生变化。

这个新名称更准确地描述了仍需驾驶员持续监控的系统。不过它并未解决关于超速问题的争议。

德国希望采用不同名称并设定速度限制

9月，德国交通部长帕特里克·施尼德与特斯拉就“特斯拉辅助驾驶”这一简称TAD达成了共识。德国交通部认为，目前的测试表明该系统在城市道路上的表现良好。

更名是德国提供支持的条件之一。另一个条件则是将超速上限限制在现行限速的10%以内。特斯拉尚未确认是否已设定这样的限速。

问题就出在这里。目前的“速度偏移”功能在某些情况下甚至可以让车速设定为限速的150%。德国、瑞典、法国以及欧洲运输安全委员会此前都对此提出了异议。瑞典还因此呼吁欧盟各国放弃该系统。

如果仅通过更名就能获得欧洲的认可，那未免是对欧盟民众认知能力的严重质疑。不过现有信息表明，监管机构考虑的不仅是配置界面上的文字，还有汽车的实际表现。

投票至少要推迟到12月

关于在整个欧盟范围内启用该系统的投票原定于10月6日进行，但已推迟至最晚12月。特斯拉需要至少15个国家的支持。据现有消息，已有八个国家同意在其道路上使用TAD：荷兰、比利时、丹麦、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚、捷克和克罗地亚。波兰不在该名单上。

德国仍未正式批准在该国市场使用该系统。在满足既定条件后，他们的立场可能会改变，但现有信息并未表明仅将FSD重新命名就能决定此事。

“Tesla Assisted Driving”这一名称并非专为欧洲创造。它早先就已出现在中国的使用手册中，这表明该系统可能以这一名称重返中国市场。不过在12月的投票之前，更重要的问题是：特斯拉是否真的会将Speed Offset限制在德国所期望的水平。

立即订购您的特斯拉，并通过推荐链接享受购买优惠！

LovEV新闻简报

想要更多此类内容？

注册即可——新闻简报推出时我们会发送每周摘要。