特斯拉和比亚迪持续强劲增长，内燃机汽车又面临坏消息

2026年第三季度，特斯拉的业绩虽然超出了市场预期，但与比亚迪相比仍显出有趣的特点。这家美国公司相较于上一季度提升了交付量，而中国制造商在电动汽车市场的增长速度则快得多。

这些数据还显示了短短几个月内两家公司的竞争格局发生了怎样的变化。特斯拉依然严重依赖其两款销量最高的车型，而比亚迪则持续提升电动汽车的销量，并扩大在各个市场的布局。

两家公司的差距在第三季度尤为明显。7月至9月期间，比亚迪共售出了762,478辆纯电动汽车，而特斯拉的交付量则为486,532辆。这里的数字仅统计比亚迪的纯电动汽车，未包括可充电混动汽车。

特斯拉的交付量比2025年同期减少了2.13%。这一成绩虽高于分析师们预计的463,761辆，但仍低于特斯拉去年第三季度记录的497,099辆交付量。

这一数据具有重要意义，因为它打破了特斯拉连续两个季度的年度增长势头。2026年第一季度，其汽车交付量增长了6.34%，第二季度则上升至24.99%。然而如今，其交付量又回落到了去年同期以下的水平。

特斯拉将销售重点放在Model 3和Model Y上，而比亚迪则持续加速发展

比亚迪的情况则大不相同。这家中国制造商在第三季度售出了762,478辆乘用车电动汽车，比去年同期增长了30.89%。如此一来，与特斯拉的差距在短短三个月内就扩大到了275,946辆。

第二季度时，比亚迪的领先优势为76,964辆。换句话说，仅一个季度的时间，两家制造商之间的差距就扩大了近199,000辆电动汽车。这一发展尤为引人注目，因为2026年初特斯拉还领先于比亚迪：第一季度特斯拉交付了358,023辆电动汽车，而比亚迪的乘用车电动汽车销量为310,389辆。

这家中国制造商在第二季度重新夺回了榜首位置，如今已连续两个季度领先于特斯拉。此对比未包括比亚迪的插电式混合动力车及其商用车，因此仅将特斯拉的纯电动乘用车销量与比亚迪的同类车型销量进行对比。

通过全年的累计数据，可以更清晰地看出变化趋势。2026年前九个月，特斯拉共交付了1,324,681辆汽车，较2025年同期增长8.77%。而比亚迪则售出了1,629,957辆乘用车，增长率为1.50%。这样一来，中国制造商的优势已达到305,276辆。

若回顾2025年的情况，这一发展态势更为显著。那一年，比亚迪售出了2,256,714辆乘用车，首次超过特斯拉的1,636,129辆交付量，从而在这一指标上领先于这家美国制造商。

就特斯拉而言，其对两款核心车型的依赖依然极为严重。Model 3和Model Y在第三季度的交付量合计为478,237辆，占该公司总交付量的98.30%。其余所有车型的交付量加起来仅约为8,295辆。

特斯拉在第三季度共生产了464,391辆汽车，因此交付量比生产量多出22,141辆。同期该公司还部署了13.7 GWh的储能产品。

下一章将于10月21日发布，届时特斯拉将公布其第三季度的财务业绩，并提供更多关于业务发展的细节。到那时就能了解这些交付量对公司收入和利润率的实际影响。

与此同时，注册量和交付数据为全球市场状况提供了越来越清晰的图景。特斯拉的交付量依然很高，但比亚迪的增长速度更快，而考虑到本分析中使用的比亚迪数据并未包括其插电式混合动力车和商用车，这一对比就显得更为显著。