特斯拉：韩国有80名司机因非法解锁FSD功能而被起诉。

首尔警察厅周二宣布，已对80名在韩国未经许可便使用额外模块为汽车启用特斯拉FSD功能的人展开调查。警方已查获21台相关设备。这是迄今为止针对FSD硬件“越狱”行为的最大规模行动，这类行为在一年内已蔓延至中国、欧洲和韩国。

来自欧洲、中国及GitHub的模块

据警方称，嫌疑人从欧洲和中国进口模块，或自行制作。其中一人将欧洲制造的模块安装到自己的特斯拉车上；另一名职业程序员则根据在GitHub上找到的资料制造了相关设备。

被捕者还在网络上交流如何解锁FSD以及如何避免汽车留下启用痕迹的技巧。

这些指控源自《机动车管理法》，该法律禁止可能影响安全的未经授权的软件修改。此类行为最高可判处2年监禁或2000万韩元（约合60,000兹罗提）的罚款。

该案件由韩国交通部（MOLIT）在4月发起，他们发现了未经授权激活的痕迹，遂要求警方展开调查。一名警察官员向《韩国中央日报》表示，“已确认存在安全风险”，包括FSD可能错误判断驾驶条件。调查仍在进行中，警方正在向相关部委及韩国交通安全局咨询技术方面的问题。

为何如此少的特斯拉车辆可以合法使用FSD

特斯拉于2025年底在韩国推出了FSD（监督模式），但仅适用于在美国生产的车型：Model S、Model X和Cybertruck。根据韩美贸易协定，这些车型可免于通过韩国的安全认证。而从上海超级工厂运往韩国的Model 3和Model Y则未达到该功能所需的标准。

而恰恰是这些车型构成了韩国特斯拉车队的主力。据Carisyou Data Lab（来自《朝鲜中央日报》）的数据，8月份韩国道路上229,311辆特斯拉中，有47,458辆可以合法使用FSD，占比为20.7%。

几个月前的政府数据则完全不同。5月时，议员朴永甲公布了相关数据：在180,684辆已注册的特斯拉车辆中，仅有4,292辆符合条件，占比2.4%。其中2,708辆为Model X，1,193辆为Model S，391辆为Cybertruck。两种车型的情况都表明：绝大多数韩国车主无法合法启用FSD功能，尽管其中一些人已为该功能支付了超过6,000美元的费用。

这种破解手段之所以可行，是因为硬件相同。相关模块会接入CAN总线，从而绕过软件中的区域限制。

特斯拉也在与这些模块作斗争

4月，特斯拉开始远程检测这类设备，并撤销受影响车辆的FSD功能。该公司警告车主，他们需对由此引发的任何事故承担全部责任，还可能失去保修资格。部分中国用户则被永久禁止使用FSD功能。

Electreka的评论相当尖锐，难以忽视。特斯拉曾向那些在韩国没有相应认证途径的汽车车主销售FSD功能。同样，多年来它在欧洲也一直在销售“全自动驾驶”功能，因为相关审批一直迟迟无法完成。直到本月，在德国的反对之下，它才在欧洲取消了这些功能名称。

警方表示将会采取行动。问题在于，特斯拉是否会将钱退还给那些购买了该功能、但他们的汽车可能永远无法合法使用它的韩国消费者。

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