特斯拉公布了Semi的参数规格。这款拥有1000马力的车型将于2027年进入欧洲市场。

简而言之：

特斯拉公布了Semi的参数规格

这款特斯拉牵引车拥有超过1000马力的动力，据制造商称，满电状态下可行驶550公里

三个独立的发动机被安置在后轴上

平均能耗？约为1千瓦时/公里

Semi预计将于2027年投放欧洲市场

其欧洲版本将在几天后于汉诺威向公众展示

旧大陆的竞争对手？主要是曼恩和梅赛德斯

具备特定参数的特斯拉Semi

特斯拉正式公布了专为欧洲市场设计的Semi的参数规格。这款车将成为9月14日至20日在汉诺威举行的IAA Transportation车展上该制造商展台的最重要亮点之一。这也是在2027年启动欧洲市场供应之前的又一步举措。

特斯拉Semi登陆欧洲：续航550公里，动力超1000马力

欧洲版的Semi预计具备约550公里的续航里程。特斯拉估计其平均能耗约为1千瓦时/公里。由于制造商未公布电池容量，因此仅凭续航里程和宣称的能耗数据，无法直接推断出电池的额定容量。

其驱动系统由安装在后轴上的三台独立发动机组成，总最大功率可达800千瓦，约合1088马力。这款牵引车的自重预计低于9100公斤，而整个车组的允许总重量则为40吨。Semi还配备了功率高达25千瓦的电动动力输出装置ePTO，可为挂车及附加装置供电。

在重型运输领域，关键参数之一便是能量补充速度。特斯拉宣称其最大充电功率可达800千瓦，Semi在30分钟内就能恢复60%的续航里程。为此，该公司正在开发专为重型车辆设计的Megacharger充电系统。

特斯拉Semi的诞生经历了近十年的等待

即便以特斯拉的标准来看，这个项目的历史也极为悠久。Semi最早在2017年就亮相，最初计划于2019年开始量产。但由于电池供应不足——特斯拉的电池主要供应给轿车——生产时间多次被推迟。

第一批量产车型直到2022年底才交付给美国客户。其中最重要的客户之一是百事公司，它早在2017年就订购了100辆。不过其推广速度依然缓慢——截至2024年，百事公司仅使用了36辆订购的卡车。

转折点出现在2026年。4月，特斯拉宣布在内华达州为大规模生产而新建的生产线上制造出了首批Semi卡车。该公司仍在那里为这款电动卡车建设专门的工厂。

2027年进入欧洲对Semi而言不仅仅是销售范围的扩大。如今，这款车型才有机会成为大规模投放市场的产品，而不仅仅是为少数选定车队使用的车辆。

Tesla Semi已面临强劲竞争对手

特斯拉的难题在于，自首次亮相以来的九年间，竞争对手并未等待。用于长途运输的电动卡车早已在欧洲上市，因此特斯拉宣称的550公里续航里程虽然不错，但并不足以颠覆整个市场。

最主要的竞争对手将是梅赛德斯-奔驰eActros 600。该车的批量生产始于2024年11月底，首批车辆于同年12月交付给客户。据制造商称，其超过600千瓦时的电池组能让总重量为40吨的车辆行驶约500公里。

在宣称的续航里程方面，与特斯拉最为接近的是曼恩eTGX。据制造商称，这款配备六组电池组的牵引车在无需中途充电的情况下可行驶约570公里。曼恩还提供功率高达750千瓦的MCS充电技术。

特斯拉进入欧洲时，其产品参数处于该细分市场的顶尖水平，但却没有拥有竞争对手无法提供的技术。更值得关注的是其实际能耗、续航里程、价格以及Megacharger充电设施的可用性。

首批欧洲版特斯拉Semi将于2027年亮相。

对于这些问题的部分答案，我们仍需等待。特斯拉目前尚未公布Semi在欧洲的价格，也未提供服务和充电服务的详细价格表。不过已知的是，欧洲版本将在汉诺威举办的IAA Transportation车展上向公众展示，并计划进行试驾演示。

这些车辆预计将于2027年开始交付给欧洲的货运车队。如果此次时间表能够得到遵守，那将意味着一个极其漫长的发展阶段的结束——这一阶段早在人们还认为续航里程约500公里的电动卡车近乎科幻概念的时候就已经开始了。如今这样的续航表现依然不错，但特斯拉仍需在市场上说服运输商选择其产品，因为那里已有经验丰富的欧洲制造商提供类似的功能。

皮奥特·索布奇克