特斯拉转向汽车租赁平台Turo进行完全自动驾驶测试驾驶

Turo即将通过与特斯拉的直接集成，允许美国租车用户专门搜索已开启“全自动驾驶”（监督模式）功能的特斯拉汽车，并核实每辆车的FSD状态。该功能将于10月28日上线。

Turo的FSD租赁服务运作方式

车主需将自己的特斯拉账户与Turo关联，平台会通过特斯拉的API获取车辆的FSD状态。符合条件的车辆信息会显示FSD处于激活状态，租客也可据此进行筛选。

Turo表示已有“数千辆”配备FSD功能的特斯拉车辆被列入列表。这并不令人意外。据该公司称，Model 3和Model Y是今年迄今为止Turo平台上第三和第四受欢迎的车型。

符合条件的美国车主还可以免费试用一个月的FSD（监督模式）。之后则需按特斯拉常规的每月99美元标准付费，车主们希望通过提高每日服务价格来弥补这一成本。Turo并未说明带有FSD功能的车辆是否会收取额外费用。

Turo首席执行官Andre Haddad称这是“业内首次与特斯拉实现整合”，并表示“大多数游客 bisher只有有限的机会体验驾驶辅助技术，但需求十分明显。”

所谓“行业首创”其实言过其实了。特斯拉从去年起就在南加州出租配备FSD功能的汽车，这一计划我们早在2023年就发现其正在筹备中。新的一点在于，现在FSD可以在拥有更多汽车、覆盖更多城市的第三方平台上使用。

为何特斯拉希望更多人使用FSD

特斯拉在2月将FSD改为仅支持订阅模式，此后一直大力推动人们尝试该功能，包括为订购新款Model 3和Model Y的用户提供免费一年的订阅服务。

这种紧迫感是有原因的。特斯拉在第三季度报告称拥有174万份“活跃FSD订阅”，这一数据之所以开始公开，是因为马斯克设定的2025年CEO绩效奖会以它作为评估标准。该奖项的一个目标就是达到1000万份订阅。按照上一季度的增速，特斯拉还需要大约八年时间才能实现这一目标。

免费试用不计入该数字，但付费订阅则会计入。因此，所有在第一个月后仍继续付费的Turo车主都会增加这一数字，而每一个享受周末出行的租车者都可能成为未来的付费用户。

监管问题

Turo的宣传大量使用“自动驾驶”和“无人驾驶”这类表述。它引用了自己的研究数据，称55%的美国人对用于出行的“无人驾驶技术”感兴趣，Z世代这一比例更高，达到71%；此外，超过五分之一的感兴趣美国人愿意在自动驾驶汽车中行驶七小时或更长时间。

但FSD（监督模式）并非真正的无人驾驶。它属于二级驾驶辅助系统，驾驶员始终需承担责任。就连哈达德在同样的宣传材料中也称其为“驾驶辅助技术”。

租客将驾驶一辆他们可能从未开过、也从未使用过相关系统的汽车。Turo的保障措施只是建议租客在取车前仔细阅读特斯拉的FSD文档和安全指南，仅此而已。

就在两周前，我们就目睹了过度信任会带来什么后果：在加利福尼亚州费尔菲尔德的一个封闭车道内，一名司机告诉加州 Highway Patrol，他在开启FSD的情况下睡着了，结果特斯拉撞上了一辆巡逻车，两名警员受重伤。

Turo也没有明确说明当租客在开启FSD的情况下发生事故时，应由谁来承担责任：是租客、车主还是Turo的保险计划。

Electrek的观点

这本质上就是“特斯拉网络”，只不过有监管。自2016年以来，埃隆·马斯克就一直表示，特斯拉车主可以将自己的车辆接入“特斯拉网络”，为他人提供驾驶服务并获取收入。

这一愿景已经拖延多年，但目前他们能做的最好的办法就是将Turo与FSD结合在一起。

对特斯拉而言，这应该有助于推动FSD的普及。使用FSD进行周末自驾游远比在特斯拉销售人员的陪同下绕着街区行驶15分钟更能体现其性能，而Turo则获得了其他租车公司所没有的功能。

不过，我虽不想扫兴，但确实担心自满的问题。Turo向游客宣传的是“自动驾驶”，而特斯拉即便在德国监管机构的压力下已取消该名称，仍在美国将这款产品称为“全自动驾驶”。如果让从未使用过FSD的游客以这种概念来驾驶，其中一些人会将其当作司机。这样一来，就很容易出现有人在高速行驶时仍睡着的情况。

至少，Turo应在用户使用该功能前要求其先完成简短的APP内FSD操作指南学习，并在有人因疏忽而遭受损失之前明确说明相关责任条款。收取订阅费的特斯拉也应要求做到这一点。