特斯拉（TSLA）2026年第三季度的交付量预计在422,000辆至482,000辆之间。

华尔街对于特斯拉（TSLA）在2026年第三季度的汽车销量存在分歧。各大银行在周五报告发布前的预估范围为421,758辆至482,000辆。

这一差距达60,000辆。而在此前华尔街对特斯拉第二季度的交付量预估还出现了74,000辆的偏差之后，如今已没人能完全信任这些预估数据了。

各机构的预估数值

特斯拉将于10月2日周五公布第三季度的产量和交付数据。目前该公司尚未发布自己汇总的分析师共识预测。第二季度的相关数据则是在报告发布前六天公布的。

以下是截至今日各大机构的预估情况：

摩根大通：482,000辆（此前预估为516,000辆）

巴克莱银行：475,000辆

瑞银集团：470,000辆

StoneX：446,500辆

高盛：435,000（从490,000下调）

Cantor Fitzgerald：421,758

这六家机构的平均值约为458,000。Visible Alpha的共识预测数值会因查询时间不同而在449,000至454,000之间变动，而彭博社的共识预测值为466,000。

预测市场则更为乐观。Kalshi的合约显示，第三季度的交付量将在470,000左右，低于9月中旬的约480,000。瑞银分析师Joseph Spak也指出，买方的预期已上升至460,000至480,000之间。

为何预测数值持续下调

过去两周的趋势十分明确。高盛在9月16日将预测数值下调了55,000，摩根大通今日又下调了34,000，而Cantor Fitzgerald则给出了业内最低的预测值。

分析人士们都指出了同一个问题：特斯拉两大核心市场的8月表现疲软。该月特斯拉在美国的销量同比下降26%，约为40,816辆；而在中国的零售销量则下降12.4%，为50,047辆。

对于一直关注这一领域的读者来说，这些数据并不新鲜。即便特斯拉的出口量在上升，其在中国市场的零售销量仍在持续下滑；而在北美，电动汽车的销量正在暴跌，相比之下欧洲市场却表现强劲。

比较的问题

所有这些预测都表明销量呈同比下滑趋势。2025年第三季度，特斯拉交付了497,099辆汽车，这一数字创下了纪录，主要是因为美国消费者在2025年9月30日联邦税收抵免政策到期前急于购买车辆。

即便按摩根大通预测的482,000辆计算，也仍意味着3%的下降幅度；中位数预测则显示8%的降幅；而坎托尔的预测则为15%的下滑。

依次来看，大多数预测也显示特斯拉在第二季度的交付量将低于480,126辆。只有摩根大通预计会有增长。

但华尔街在此前的预测中表现不佳。特斯拉自己统计的第二季度交付量预期为406,024辆，而特斯拉的实际交付量比这一预期高出74,000辆，卡尔希的分析师们则几乎准确猜中了实际数字。

Electrek的观点

这确实很难估算。通常情况下，美国的交付量应该会出现同比大幅下降，但中东战争对特斯拉而言简直是天赐良机，或者更确切地说，是特朗普带来的机遇。

较高的汽油价格几乎可以完全弥补税收优惠结束所带来的需求差异。

特斯拉本季度在中国的交付量大幅下滑，但最后一个月的交付量通常是最高的，特斯拉一直在提供折扣以刺激需求。这一切很大程度上取决于这些折扣的效果如何。

中国对其他亚洲、太平洋地区以及欧盟市场的出口将带来巨大助力，但总体而言，我认为特斯拉的交付量将与去年第三季度基本持平或略有下降。

试想一下，如果埃隆没有执意孤注一掷地押注自动驾驶技术，情况会怎样？假如特斯拉现在就有价格在25,000至30,000美元之间的Model 2（或Model E，或其他车型），并且能按照最初的计划，在中国、美国和欧洲基于该未经过改装的平台进行生产，那会如何呢？

在我看来，在当前油价危机的情况下，特斯拉的汽车交付量几乎可以达到现在的两倍。