特斯拉展示了Roadster驾驶者在推进器启动前会在屏幕上看到的内容。

特斯拉让未来的车主们首次如此清晰地看到了其下一代Roadster的驾驶舱。在周五下午发布到X平台的一段34秒的视频中，该公司展示了汽车的触摸屏，并配文称：“受战斗机驾驶舱的启发，Roadster的界面是以飞行员为中心设计的。”

视频以黑色背景开始，上面有红色图形以及汽车的3D线框图，该线框图位于Roadster方形的操纵杆旁。点击模型上的不同部位即可调出后翼的控制选项，包括低阻力模式和高下压力模式，同时还有一页充电界面，上面有充电进度条以及一个小音乐播放器。底部有一排标签，分别是“主页”、“车辆”、“音乐”、“气候”和“导航”。

视频的大部分内容都是在赛道模式下拍摄的。仪表板上显示实时的赛道地图、每圈用时列表，以及刹车和电机的温度数据，还有每个轮胎的压力与温度读数。在设置页面中，驾驶员可以选择自动模式、低阻力模式、高下压力模式或自定义空气动力学模式，调整空气动力学平衡与刹车平衡，并关闭稳定性控制与牵引力控制功能。底部的状态栏上显示“推进器 · 5,500 PSI”，旁边还有“准备增压”的指示灯。

该传感器将软件与特斯拉10月15日在德克萨斯州韦科附近展示的硬件相连。Thrust和Rocket版本采用由碳纤维包裹的压力容器供气的冷气推进器，据特斯拉官方数据，其0到60英里/小时的加速时间分别低于0.9秒和0.59秒，这一数值是Teslarati在分析三种Roadster配置时所给出的。而基础款Performance车型则依靠风扇和地面密封系统来提升抓地力，屏幕上的空气动力学设置与我们之前探讨Roadster如何产生下压力的内容中所描述的主动式尾翼及吸力装置相对应。

Roadster的界面设计与其他特斯拉车型截然不同。它没有以地图为中心的屏幕，而是将汽车本身置于主页的中心位置；特斯拉的Roadster页面在主触摸屏两侧还设置了两个较小的显示屏。特斯拉尚未透露是否会有Track Mode的某些功能应用到Model 3 Performance或其他车型上。

在车辆交付之前，该界面仍有可能发生变化。埃隆·马斯克在活动中表示Roadster将于2028年开始生产，而特斯拉称其旗舰款Rocket版本尚未获得上路许可。目前用户只需支付5万美元即可预订，Thrust版本为限量发售，Rocket版本则仅向受邀者开放。

那些想亲眼看看这款车的人本周末将迎来首次机会。据索耶·梅里特介绍，这款跑车将于10月24日至27日在洛杉矶的彼得森汽车博物馆大厅展出，这将是公众首次能够近距离观赏它。