特斯拉：Semi已开始下线生产。司机们会因其强劲的加速性能而爱上它，不久还将实现自动驾驶功能。

特斯拉正式开始生产并销售其旗下的电动牵引车Semi。所有版本都将从美国内华达州的同一座工厂（内华达超级工厂）生产出来。这款车在多个方面都十分有趣：Long Range版本在满电状态下可续航800公里，电量减半时则可达965公里；其电池采用4680电芯打造，且经过喷漆处理（更加环保）。

近距离看特斯拉Semi

从扎内格勒在首发前夕拍摄的视频来看，特斯拉至少已有11位客户决定购买电动卡车（照片中未包括早些时候就开始接收货物的百事公司等）。根据各企业的声明，实际数字肯定更高。其中一位客户是中国企业HMD Global，也就是目前诺基亚手机品牌的所有者。因为中国人向来热衷于购买特斯拉的首批车型：

交付现已开始——感谢我们的客户！

我们自己也会成为客户：您将看到特斯拉半挂车运输货物的场景。pic.twitter.com/LEHlno6pQn

— 特斯拉半挂车 (@tesla_semi) 2026年9月25日

内华达超级工厂的年产量可达5万辆汽车，目前的订单量在数千到数万辆之间。特斯拉宣称，该工厂能够直接用原材料制造出完整的汽车，而不仅仅是进行组装，因为公司力求实现全流程自主生产。驾驶舱中的司机位于中间位置，“起初可能会显得有些奇怪”，但很快就会因其舒适性与安静环境而令人满意。与早期的Semi车型相比，这款车使用的电池由4680电芯组成，这为它们在其他车型（如Cybertruck以及即将推出的欧洲版Model Y）中的应用前景带来了良好预期。

美版Semi的驾驶舱。欧版则使用摄像头替代后视镜（图片来源：特斯拉）

特斯拉透露，这些电池包的形状接近立方体，以便更好地控制内部温度。据我们所知，标准续航版本的电池容量为548千瓦时，欧洲版本很可能也是这一数值；而长续航版本的电池容量则为822千瓦时。正是后者在电量仅剩一半时仍能提供965公里的续航里程。充电最高功率可达1.2兆瓦，只需30分钟即可为电池充至60%的电量（从20%充到80%）。该公司目前在美国已建成由功率超过1兆瓦的Megacharger充电站组成的网络：

该发动机的转子位于钢制外壳中，这种材质成本更低，同时据说比碳纤维材质更具性能且更可靠。转向系统为电动式而非液压式，这不仅能降低当前成本，未来当这项技术应用于牵引车时还能为自动驾驶提供便利。据Electrek网站报道，特斯拉Semi的售价尚未公开，其长续航版本的价格据称约为290,000美元，相当于110万波兰兹罗提。这款牵引车预计将于2027年开始在欧洲上市。

Semi现已问世

今天，我们开始大规模生产。pic.twitter.com/QQjYDmcPsf

— 特斯拉Semi (@tesla_semi) 2026年9月25日

文章评分

读者评分

[总数：3票 平均分：3.7]

不要错过新内容，点击并在 Google News 中关注 Elektrowoz.pl。以下广告也可能让您感兴趣：