特斯拉半挂卡车终于开始批量生产，比原计划晚了7年
昨晚，特斯拉在其位于内华达州的新专用工厂正式开始大规模生产特斯拉Semi电动卡车，该工厂据称每年可生产5万辆此类卡车。
这款8类卡车于2017年首次亮相，原定2019年开始量产。七年后，特斯拉宣布现已开始交付，并在X平台上发布了一篇包含13条内容的帖文，详细介绍了经过大幅重新设计的这款卡车。
专为特斯拉Semi打造的工厂
特斯拉在内华达州超级工厂附近的斯帕克斯市的Semi工厂举行了发布会，首辆批量生产的卡车正是于4月从那里下线的。
据特斯拉称，该工厂占地面积达180万平方英尺，可在同一条生产线上制造所有版本车型（标准版、长续航版以及欧洲规格版）。特斯拉将其称为“专为Semi打造的第一个工厂”。
特斯拉大力推行垂直整合策略。该公司表示自己在内部制造零部件、电池、驱动轴、高压配电系统、冷却模块，甚至座椅，而“大多数卡车工厂仅负责组装”。它还宣称这是首款采用粉末喷涂技术的8类卡车，同时也拥有目前自动化程度最高的电池生产线之一。
特斯拉写道：“垂直整合是降低成本的唯一真正途径。”
4680电池单元、更便宜的电机以及电动转向系统
自2022年底百事公司获得首批手工制造的特斯拉Semi卡车以来，这款车本身已经发生了很大变化。特斯拉称其花了四年时间重新设计这款车型“以实现大规模生产”。
最大的变化在于电池。特斯拉从使用2170型电池改为自研的4680型电池，该公司表示这意味着“在续航里程不受影响的前提下，电池重量更轻、能量密度更低”。特斯拉并未公布新的电池组规格。在2月份发布最终版Semi参数时，它称标准续航版本的续航里程为325英里，长续航版本在82,000磅载重下的续航里程为500英里，每英里的能耗为1.7千瓦时。
动力总成也经过了改进。特斯拉用钢制笼式转子取代了碳纤维包裹的转子，称其更便宜、更可靠且效率更高。这种条形绕组定子现在与Cybertruck共享，而特斯拉已经大规模生产该部件。
特斯拉还表示，Semi是首款配备电动转向系统的重型卡车，从而省去了会泄漏且需要维护的液压泵及液体。该公司明确指出这一设计在维护之外的意义：它“为未来的自动驾驶奠定了基础”。
热管理系统通过特斯拉所称的“Megamanifold”来实现，这是一种热泵，可同时处理车厢的暖通空调系统以及整个动力总成的加热与冷却功能。这与特斯拉在Cybercab中使用的热管理系统相同。
车内配有隔音玻璃、可降下的车窗，以及可供站立的驾驶舱。特斯拉还实现了部分出车前检查的自动化，并能生成这些检查时间的电子记录，这确实为驾驶员提升了生活品质。
运行时间、充电以及柴油车的对比
特斯拉称，其Semi卡车在2026年至今的运行时间占比已超过98%，并且表示这种卡车“几乎无需维护”。
在超级充电站上，特斯拉称驾驶员可在30分钟内为车辆补充多达60%的续航电量。该公司提供了主要货运通道上的超级充电站分布图，这些站点主要集中在加利福尼亚州、德克萨斯州和东海岸，而山区西部和大平原地区则分布较少。
特斯拉的财务论证仅用一张图表来说明：柴油卡车的每英里燃料成本为7英里/加仑，而采用电网电力的Semi卡车每英里的成本则为1.7千瓦时。
根据特斯拉的图表，今年柴油卡车的每英里成本又上升到了约0.80美元，而电力成本则保持在0.20至0.30美元之间。这一差距正是其商业模式的核心，而且在2026年进一步拉大了。
谁在购买
据特斯拉称，该车的交付现已开始，同时该公司还表示将使用Semi卡车来运输自己的货物。
参加此次活动的客户卡车上印有百事公司、DHL、US Foods、ABF、Einride、IMC Logistics以及WattEV等品牌的标志。更重要的消息出现在本周早些时候：ZET SCALE联盟选定特斯拉作为2,500辆电动卡车的核心供应商，这一订单将使美国道路上的8类电动卡车数量几乎翻倍。此前，Einride已在8月下了500辆卡车的订单。
价格也是特斯拉的一大优势。虽然特斯拉在活动后并未公布具体售价，但Electrek此前报道称，特斯拉为500英里续航版本的Semi车型给出的报价为29万美元，标准续航版本约为26万美元。这一价格相比特斯拉2017年宣传的18万美元高出约60%，但仍比8类电动卡车的平均价格低约14.5万美元。
Electrek的观点
正如我多年来一直说的那样，Tesla Semi是特斯拉唯一仍让我感到兴奋的车型项目，尽管经历了诸多延误，它终于问世了。
Semi确实存在，且已进入批量生产阶段，从理论上看它是目前市面上最出色的电动8类卡车。它的价格比同类产品低上六位数，而且在与百事公司等企业的合作测试中，其效率表现也得到了验证。
特斯拉显然具备生产这些卡车的能力。现在它需要把它们卖出去，同时还需要在加利福尼亚州和德克萨斯州之外尽快建立足够的超级充电站网络，以便支持长途运输。每英里0.80美元的柴油成本也大大降低了运营成本。
在接下来的几个季度里，我们将密切关注其交付数量。如果特斯拉在2027年能交付5,000辆Semi，那它就真正具备了商业竞争力；而如果只有1,500辆，那这座工厂就会显得过于庞大。