特斯拉Roadster的新专利助力其实现惊人的高速表现，同时确保车辆具备良好的地面抓地力。
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在备受期待的亮相之前，特斯拉即将推出的Roadster获得了一项新专利，该专利旨在确保车辆在高速行驶时的稳定性。
这项于9月29日获批的专利名为“电动汽车风扇”，仅简要描述了其设计，但未说明用途，具体内容可在申请文本中找到。有趣的是，它出现在Roadster发布会前两周，而由于周四天气不佳，原定的户外发布会不得不推迟，因为特斯拉透露活动必须在户外举行。
该设计采用了电动驱动的风道风扇，通常在车尾呈四排排列，由车辆的高压电池供电。
风扇从车身底部的进气口吸入空气，通过风道将其输送，并从一个较大的后部出气口排出，该出气口起着……的作用。https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh
— TESLARATI (@Teslarati) 2026年9月29日
这样设计的目的是为了解决高性能电动汽车所特有的问题。如果轮胎无法将电机产生的扭矩传递到路面，那么瞬时电机扭矩就毫无用处；而传统的尾翼和车身底部通道也只有在空气已经流过汽车时才能产生下压力。在起步阶段、慢速转弯时，以及从较低速度进行紧急制动时，被动式空气动力学装置对下压力的提升作用几乎可以忽略不计。
特斯拉的申请文件指出，其风扇能够产生所需的下压力，且这一效果与车辆速度无关；同时还能适当减弱风力，从而避免在高速行驶时同一套硬件增加阻力——过度改装车身就可能导致此类问题。
该专利中描述的硬件是一组安装在车辆后部的带风道风扇装置。后轮之间的底部进气口将空气引入风道，风道向上延伸至扩散器处的宽大出气口。该出气口内装有四台轴向风扇，这些风扇被垂直的导流板分隔开。它们会从车底吸入空气，将底盘压在路面上。
专利声明称，该装置既能减少阻力，又能增加下压力。
特斯拉Roadster活动需要限制空域使用，FAA予以批准
风扇由高压电池和车辆控制系统驱动，因此其输出功率可以调节，而非始终以固定值运行。
这种设计还有其他优势，比如在低速时能为轮胎提供更多支撑，从而实现更惊人的加速性能、缩短制动距离，并在侧翼尚未产生足够气流之前就能实现更精准的转向。可调节的风扇转速使车辆仅在需要时增强抓地力，从而适应不同的转弯或加速需求。
这类设计曾在一些竞技场合被使用，但后来被禁止。布拉汉姆BT46B就因采用类似的风扇设计且被认为效果过强而被禁止在F1比赛中使用。
特斯拉仍宣称Roadster的0-60英里/小时加速时间可在两秒以内，最高时速超过250英里/小时，同时人们期待SpaceX提供的冷气推进器系统不仅能提升加速性能，还能让车辆实现悬停。
需要指出的是，专利并不等同于实际生产的部件，特斯拉还必须考虑将四个风扇安装在后扩散器中、控制噪音以及处理可能产生的碎片等问题。尽管如此，该专利的获批表明特斯拉在设计Roadster时注重高速性能，同时也试图通过独特策略来解决高速行驶可能带来的各种问题。
Joey自2019年8月起在TESLARATI担任报道电动出行领域的记者。
在业余时间，Joey喜欢打高尔夫、观看综合格斗比赛，或是为他的喜爱球队加油助威，这些球队包括巴尔的摩乌鸦队和金莺队、迈阿密热火队、华盛顿首都队以及宾夕法尼亚州立大学尼塔尼雄狮队。
您可以通过 joey@teslarati.com 与 Joey 取得联系。他在 X 上的账号是 @KlenderJoey。
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埃隆·马斯克
埃隆·马斯克的天气预报提示让特斯拉跑车的相关猜测进入“Plaid模式”
发布时间：
10小时前
日期：
2026年9月30日
图片来源：特斯拉
特斯拉首席执行官埃隆·马斯克通过透露公司决定将发布时间推迟两周的消息，间接透露了有关特斯拉Roadster活动的部分细节。
多年来，人们一直在猜测这款车将具备怎样的性能。虽然有很多关于它“可能”能做什么的讨论，但特斯拉既没有向我们展示实际功能，也没有给出明确说明。
然而，在过去几天里，特斯拉发布的天气相关消息几乎可以确定这款车将具备某种飞行能力——至于是悬停还是完全起飞还有待观察——但显然它能够主动离开地面。
“因为这项活动只能在户外举行……”
特斯拉周一宣布将Roadster发布会推迟至10月15日，并表示之所以如此做是因为该活动“只能在户外举行”。
鉴于可能与SpaceX合作开发有助于车辆升空的冷气推进器，若在室内举办此次活动很可能既不安全也不可行。
Roadster发布会最新动态
我们一直与当地气象学家密切关注天气状况，但由于预报显示天气极为恶劣，且该活动只能在户外举行，我们不得不做出推迟举办的艰难决定。
新日期为10月15日，更多详情将……
— 特斯拉 (@Tesla) 2026年9月28日
美国联邦航空管理局的飞行空域限制
美国联邦航空管理局对特斯拉下达了在地面以上10,000英尺高度实施临时飞行限制的命令，这一高度远高于通常在德克萨斯州麦格雷戈的SpaceX工厂所设定的2,000英尺限制。
特斯拉Roadster演示需要限制飞行空域，联邦航空管理局予以配合
有人认为，如此大幅提高限制高度是为了防止未经授权的无人机用于监视此次活动。
埃隆承认有强风影响
马斯克在昨天X平台上的帖子中表示：“由于强风，新的Roadster演示将推迟两周。”
由于强风，新的Roadster演示将推迟两周 https://t.co/dV3ojDh1iT
— 埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2026年9月30日
在马斯克帖子下方直接有一条回复：“强风和一辆四轮着地的汽车演示有什么关系？”以讽刺的语气要求进一步说明。
所有迹象都表明，Roadster将会进行一次空中演示。
埃隆·马斯克
埃隆·马斯克与特朗普的关系比以往任何时候都更密切，特斯拉可能会成为最大的受益者
当人工智能领域的领袖们签署自愿性的白宫安全协议时，埃隆·马斯克就坐在特朗普身旁。
发布时间
21小时前
日期：
2026年9月29日
周二，白宫举办了美国最大人工智能公司领袖们的午餐会，埃隆·马斯克坐在唐纳德·特朗普总统的正旁，会议最终达成了关于人工智能安全的自愿性行业协议。
据美联社记者报道，特朗普在Truth Social上发布的座位图显示，马斯克坐在东厅总统左侧，英伟达首席执行官黄仁勋则坐在其右侧。人类公司首席执行官达里奥·阿莫代、OpenAI总裁格雷格·布罗克曼、Meta的马克·扎克伯格、谷歌的桑达尔·皮查伊、微软的萨提亚·纳德拉以及亚马逊创始人杰夫·贝索斯也出席了会议，副总统JD·万斯和众议院议长迈克·约翰逊同样在场。
埃隆·马斯克今日在华盛顿与人工智能领域领袖们会面后，正与特朗普总统一同接受媒体采访
特朗普称人工智能现在被称作“超级智能”或SI pic.twitter.com/woJJqUVP9B
— TESLARATI (@Teslarati) 2026年9月29日
CNBC报道称，午餐过后，特朗普在白宫西翼外对记者表示，企业高管们已签署《白宫超级智能协议：关于前沿人工智能责任的共同承诺》。约翰逊称其为基于“严格的内部控制以及多层级内外部审查”而制定的自愿性原则声明，而扎克伯格则表示公司董事会将独立审核外部审计机构的报告。特朗普称该文件具有“道德约束力”，并表示将在数日内任命新的人工智能事务负责人，同时还签署了一项行政命令，正式将人工智能称为“超级智能”。
马斯克并非仅因特斯拉才出现在该房间。自从SpaceX收购了xAI之后，他便负责管理这家拥有Grok技术的公司，以及全球规模最大的人工智能训练设施之一。9月25日，他表示还有22万块Nvidia GB300芯片将在一周内投入Colossus 2使用，11月和12月还将有更多芯片到位。
“我认为值得强调人工智能的积极意义……我是说，超级智能。”
“谢谢。”@elonmusk在与特朗普总统及其他科技行业领袖交谈时误将这项技术称为“人工智能”，随即纠正自己说是“超级……pic.twitter.com/fH7CFileNb
——福克斯新闻 (@FoxNews) 2026年9月29日
SpaceX确认在Colossus数据中心达成第三笔大型计算项目协议
马斯克还借此机会重申了他的能源愿景。他在华盛顿的一场活动中表示：“SpaceX正与特斯拉共同努力，实现每年200吉瓦的太阳能发电量。”这一目标与他之前提出的完全一致，而该目标直接关系到特斯拉与SpaceX合作的芯片项目Terafab的运作，该项目需要巨大的电力支持。
马斯克与特朗普的关系已经有了很大改善。2025年中，由于马斯克反对“伟大美丽法案”并离开Doge币项目，两人公开决裂。同年9月，在查理·柯克的纪念活动中他们重归于好，特朗普后来称两人的关系“很好”。此后，马斯克在5月加入了特朗普的中国访问代表团，并出席了上周为中国国家主席习近平举行的白宫国宴。
对特斯拉而言，能够接触到政府官员或许会带来诸多好处。正如Teslarati在1月所指出的，联邦自治法规、NHTSA的监管以及针对无人驾驶汽车的统一国家标准，都由马斯克可以直接对接的政府机构负责管理，这有助于特斯拉在德克萨斯州之外进一步推广Robotaxi和Cybercab业务。
埃隆·马斯克
SpaceX将星舰项目的重要里程碑变成了其最辉煌的成就
尽管失去了一台引擎，星舰仍成功进入轨道，并在第14次飞行中部署了26颗Starlink V3卫星。
发布时间
2天前
日期：
2026年9月28日
周一，SpaceX的星舰首次进入轨道，但在那几分钟里情况十分危急，似乎无法成功入轨。在第14次飞行上升阶段，41号星舰的6台“猛禽”发动机中有1台提前熄火，SpaceX的直播主持人丹·霍特告诉观众，团队决定暂不尝试入轨。几分钟后，经过控制室内的多次讨论后，最终投票结果支持继续尝试，随后1台“猛禽”发动机进行了约19秒的点火，将星舰推入大约170英里高的轨道。
这一决策的转变很重要，因为SpaceX在任务计划中早已设定了退出方案。该公司表示，只有当飞行控制员确认还有足够的备用硬件用于脱离轨道的点火时，才会进行入轨点火操作，而Teslarati在飞行前就已指出了这一条件。失去一台发动机正是该规则所针对的情况。
不断前进正是埃隆·马斯克的行事风格。猎鹰1号在2008年第四次发射成功进入轨道之前曾连续三次失败，当时SpaceX几乎耗尽资金；而星舰则是通过不断试飞原型机直至其损毁才得以发展。今年的情况发生了变化，SpaceX实现了上市。正如Teslarati当时报道的那样，由于第13次飞行失败，SPCX股价在7月跌至首次公开募股价格之下，空头持仓大幅增加。如果今天搭载能产生收入的新一代星链卫星的星舰发生故障，其损失将直接由股东承担。
已确认成功着陆。祝贺SpaceX全体团队让星舰完成了首次轨道飞行！pic.twitter.com/urjmiwnvNl
— SpaceX (@SpaceX) 2026年9月28日
进入轨道后便出现了这种压力。SpaceX将原计划持续近10小时的飞行时间缩短至约3小时，同时将着陆点从智利西部改为夏威夷附近的北太平洋。SpaceX并未给出具体原因，不过马斯克本月表示该公司正在对碎片风险格外谨慎。用于脱离轨道的那一台“猛禽”发动机发挥了作用，41号飞行器在水中解体前完成了翻转和着陆燃烧，这正是SpaceX预期的结果。马斯克对SpaceX的治理结构进行了调整，以保护其长期投资免受市场压力影响。
更值得关注的是载荷带来的重大意义。马斯克称所有26颗星链V3卫星均已部署且“运行正常”。每颗V3卫星的下行传输速率可达约1 Tbps，上行传输速率为160 Gbps，因此这次发射为星链网络增加了约26 Tbps的传输能力，这一数值大约是猎鹰9号一次发射V2 Mini卫星所能带来的传输能力的10倍。由于V3卫星体积过大，猎鹰9号无法承载，唯有星舰才能完成计划中的10万颗卫星星座的部署——一旦进入常规运行阶段，每次发射可投放多达60颗卫星。与第13次飞行中沿亚轨道路径返回地球的20颗V3卫星不同，这些新卫星将提升轨道高度，有望在数周内开始为用户提供服务，进而为星链带来数亿美元的额外收入。
SpaceX已开始减少从佛罗里达州发射猎鹰9号用于星链任务的次数，转而使用星舰。据报道，第15次飞行最早将于10月19日进行，在下一次轨道发射前还有大约三周时间来分析周一发动机故障的原因。
星舰的第14次飞行定于9月28日周一发射。75分钟的发射窗口将在中部时间上午7点15分开启。任务直播将于发射前约35分钟开始 → https://t.co/uQKQvgaTmJ
— SpaceX (@SpaceX) 2026年9月27日