特斯拉Roadster将于2026年10月1日亮相。特斯拉再次承诺带来突破物理极限的产品。

特斯拉已发出邀请，宣布2026年10月1日将举办相关活动，并在官网开启了新款Roadster上市的倒计时。自2017年12月14日首次亮相以来，历经近9年时间，这款车终于将在德克萨斯州迎来全面展示，而马斯克再次承诺其0-60英里/小时的加速时间将接近1秒，同时还配备排气喷嘴套件。

如果特斯拉能进行现场展示，那肯定值得讨论。即便只是通过精彩的舞台表演呈现，也同样有趣。

特斯拉在发布前承诺了什么

早先的内部目标是将展示日期定在2026年4月1日，之后又推迟到晚春或夏末。现在日期已确定：10月1日。马斯克在All-In峰会上直言：“这将会非常震撼，兴奋感有保障。成功虽不能保证，但兴奋感是肯定的。”他还补充道：“我们确实需要观众来证明这不是人工智能。”

这表明将会进行现场展示，而非使用渲染图或提前录制的视频。这也是理所当然的，因为此前的预期已经高到荒谬的地步。

特斯拉多年来一直宣称其基础款车型从0加速到60英里/小时的时间可在2秒以内。而配备SpaceX可选套件的版本更是宣称这一时间仅需约1秒或更短。从理论上来看确实令人印象深刻，但实际上已经接近普通轮胎的抓地力极限。

喷嘴、表面效应以及线控转向

最受关注的部件是所谓的“冷气体喷嘴”组件。该系统将利用高压COPV储气罐以及隐藏在车体内的喷嘴。网络上还流传着一段来自SpaceX封闭测试场附近的视频，可以看到汽车喷射气体并短暂脱离地面的画面。这仍然不能证明其已具备量产条件，但至少不再只是纯粹的梗图了。

Tesla自己也不断推动这一话题的发展。在倒计时页面上，可以看到一辆汽车的翻转渲染图，其车尾有四个明显的喷气柱。

另一个重要方面是空气动力学。特斯拉的专利描述了一种类似F1赛事中曾遭禁用的表面效应系统的解决方案。空气将通过通道从车辆的前下部引导至后部扩散器，从而在无需大型尾翼的情况下在车底形成负压并实现固定效果。这听起来相当巧妙。不过它仍然只是专利，尚未成为经销商处可销售的实车。

此外还有全新设计的运动座椅，采用碳纤维-尼龙或凯夫拉尔-尼龙复合材料制成整体结构。根据专利描述，该座椅配有集成式“活铰链”且可实现6档角度调节。其目的很简单：减轻重量，并在遭遇类似超级跑车的极端负荷时更好地固定身体。

此外还有一项关于线控转向系统的专利，其转动范围是现有解决方案的两倍。由于没有机械式方向盘柱，该系统可根据车速调整传动比：停车时转速较低，高速行驶时则转速很高。

预告图还暗示了设计风格的改变。与2017年概念车柔和的线条不同，新车型采用了更锐利、更具几何感的造型，配有主动式后扰流板以及连续式的尾灯带。简而言之：少了些经典跑车的风格，多了些Cybertruck的特质。

该车型将在德克萨斯州奥斯汀的Gigafactory Texas开始生产。工程师们已经对原型车进行了测试。目前价格尚未正式公布，但早前的估算显示标准版售价约为20万美元，Founder’s Series版本则约为25万美元。按当前汇率计算，这相当于73万至91.5万波兰兹罗提，尚未扣除税费。

经过这么多年，特斯拉再也无法仅靠承诺来吸引客户。10月1日，它必须展示出一款能真正有所作为的汽车，而不仅仅是网络上的噱头。你们认为我们会看到带有喷水装置的真实演示，还是仅仅是一场精心策划的表演？

立即订购您的特斯拉，并通过推荐链接享受购买优惠！

LovEV新闻简报

想要更多这类内容？

注册即可——新闻简报推出时我们会发送每周精选摘要。