特斯拉因部分Model 3/Y车型前灯过亮而召回2万辆车辆。

如果您曾在夜间驾驶时感觉后车的前灯亮度过高，那辆车很可能是特斯拉汽车，其过亮的灯光很可能是因为违反了相关标准。

特斯拉已对20,349辆前灯亮度超标的Model 3和Model Y车辆发起召回。与许多特斯拉的召回不同，此次召回似乎需要通过物理方式修复，而非软件更新。

本次召回涉及2020年至2023年生产的18,735辆Model Y车辆，以及2017年至2023年生产的1,614辆Model 3车辆。受影响车辆的前灯组件为Marelli Automotive Lighting生产的1077371-98-L和1077372-00-L型号。

相关标准规定的最大光通量为125坎德拉，而特斯拉的 headlights在测试中的亮度可达230.1坎德拉。

这些部件主要出现在2023年6月2日之前生产的汽车上，不过在2023年6月2日至2024年5月3日期间，还有432辆汽车使用了存在问题的headlights。

针对这些部件的召回问题实际上已经持续了数年。2023年，一家加拿大实验室在常规测试中发现这些headlights不符合标准，特斯拉随后进行检查也发现了同样的问题。

特斯拉提议召回少量车辆，但向NHTSA申请避免对所有不合格车辆进行全面召回，声称这些headlights并未导致任何事故或人员伤亡（尽管已有3起保修索赔和1份与该问题相关的现场报告）。

那份请愿在7月被驳回，因此这次召回在所难免。

特斯拉成立以来曾多次进行车辆召回，但很多时候这并不算什么大新闻，因为NHTSA将所有召回都归入同一系统，包括那些只需通过软件更新就能解决的召回。

特斯拉一些规模较大的召回（比如一次召回100万辆车，另一次召回12万辆车……）最终都是通过软件更新解决的，而且往往在召回通知发出前几周就已经完成了更新。这样的情况虽然能成为不错的新闻标题，但实际上并不算真正的新闻事件。

不过这次，召回文件中并没有说明该问题是通过软件更新解决的。

鉴于特斯拉曾反对此次召回，这意味着该公司不得不购买20,349套前灯，并支付安装费用。这比通过软件修复要昂贵得多……因此可以确定特斯拉曾试图寻找通过软件调整前灯亮度的办法，但发现不可行。

上周特斯拉的销售网点已收到召回通知，车主们则将在9月15日前通过邮件收到通知。收到通知后，车主们将了解具体的应对措施。