特斯拉将无人监督的FSD推出时间推迟至2027年第二季度，且仅限于机器人出租车服务区域内使用。

Tesla表示，无需人工干预的“全自动驾驶”功能将于2027年第二季度出现在消费者拥有的汽车上。这是埃隆·马斯克在过去近十年里一直向FSD购买者承诺的最新时间节点。

但其中有个前提条件。在今日的特斯拉2026年第三季度财报电话会议上，AI负责人阿肖克·埃卢斯瓦米指出，这是指车主将自己的车辆加入特斯拉管理的Robotaxi车队，而非让汽车自动将他们送到任何想去的地方。

正如我们在特斯拉2026年第三季度财报预览中所提到的，约有110万股票支持了这样一项问题：“我们何时能期待在消费者汽车上看到无需人工干预的FSD功能？”这是零售股股东在电话会议上提交的最热门问题之一。

埃卢斯瓦米的回答是2027年第二季度。他这样表述：第一步并非那种能让用户坐进Model Y车内，在车辆自动驾驶送抵目的地时休息的软件更新——这是埃隆·马斯克自2016年以来向客户宣传的功能。实际上，特斯拉希望车主将车辆接入其自己的Robotaxi网络，由特斯拉来负责运营。

因此，车主的车辆只能在特斯拉Robotaxi已经投入运营的区域无人监管地自动驾驶。

这些区域范围很小

目前特斯拉的Robotaxi服务在美国六个大都市区运行，且大部分服务区域仅覆盖这些城市中的小部分区域。特斯拉在规划迈阿密Robotaxi服务区时，主要覆盖了西迈阿密以及通往多拉尔和斯威特沃特的狭长地带。奥兰多和坦帕也在7月启动了服务，其地理范围同样很小。

在这些区域，该服务会选择低速路线行驶，基本不走高速公路，并避开城市中交通复杂的区域。在旧金山湾区，它并非完全无人监管。根据加利福尼亚州的规定，每辆车上仍需配备安全驾驶员，因为特斯拉不愿向加州车辆管理局提交数据，而达到2级自动驾驶系统之后则必须这么做。

其车辆数量也很少。根据特斯拉2026年第三季度的业绩报告，截至该季度末，“Robotaxi”的无人监管累计行驶里程已接近200万英里，而“Cybercab”加入奥斯汀的运营队伍则是在一个月之后。今年春季的第三方追踪显示，道路上完全无人驾驶的特斯拉车辆仅有数十辆，远不及马斯克所说的数十万辆。与此同时，早在特斯拉进入之前，“Waymo”就已经在奥兰多和坦帕开展服务，其无人驾驶车辆累计行驶里程已超过300万英里。

承诺与现实

这并非特斯拉所宣传的产品。多年来，向FSD购买者推广的始终是可以通过软件更新最终实现全场景自动驾驶的汽车。

2025年7月，马斯克告诉投资者，无需人工监控的FSD“将在今年底于某些地区面向个人开放使用”。一年前，他曾表示如果特斯拉明年仍无法实现无需人工监控的自动驾驶，他会“感到惊讶”。而那些购买了FSD的HW3车型车主早已被告知，他们的车辆根本无法运行无需人工监控的FSD功能，且目前也没有明确的升级计划。

现在的目标时间定在2027年第二季度，而且功能范围也更加有限：您的汽车只能加入特斯拉的车队，在特斯拉指定的区域内，按照特斯拉设定的规则行驶。

Electrek的观点

真难以置信。现在再相信特斯拉FSD的推出时间表简直就是愚蠢之举，我看不出有什么理由将2027年第二季度与特斯拉自2019年以来给出的其他所有时间点区别对待。

但即便它真的按时实现，看看实际承诺的内容吧。目标已经从“让你在睡觉时汽车自动带你去任何地方”变成了“让汽车在特斯拉控制的有限区域内充当Robotaxi”。没有高速公路长途驾驶，没有从机场或城外送你回家，除非你恰好住在工作区范围内，否则也无法无人监管地通勤。

这简直是所有“目标变动”中的终极变数。

从这次通话中可以明确的是，特斯拉根本不知道这一目标究竟何时能够实现，他们只是在猜测而已。阿肖克再次强调，安全问题是制约因素，这也是特斯拉只能选择在低速道路及较为恶劣的环境中测试的原因。他推测这些安全问题会在明年得到解决，但他也不确定。