特斯拉Model S的行驶里程已超过3,000,000公里。经过EV Clinic维修后的发动机则已行驶了1,200,000公里以上。

世界上行驶里程最长的汽车是1966年生产的沃尔沃P1800，三年前它的行驶里程已达到420万公里。汉斯约尔格·冯·格明根-霍恩贝格似乎想要打破这一纪录。他每天行驶数百公里，有时甚至超过1000公里，而他的特斯拉Model S的行驶里程也已突破300万公里大关。此前他会定期更换发动机（较为频繁）和电池（相对较少），但最近似乎不再这样做了。

正在创造纪录的特斯拉Model S

Von Gemmingen在行驶里程刚突破3,000,000公里仅一天后，便宣布了新的里程纪录——3,001,301公里（来源：封面图片）。我们不建议人们每天在车里花费数小时只为达到这样的里程数，这既损害健康也会影响家庭。不过，能够获得实际证据表明电动汽车具有长寿命，且两个最容易磨损的部件（发动机+电池）是独立的模块、便于更换，这确实相当令人惊叹。

Von Gemmingen从不吝惜自己的汽车，他持续驾驶它，穿梭于欧洲大陆的北部地区以及非洲（图片来源：Hansjorg von Gemmingen-Hornberg / X）

这位Model S车主并不常提及驾驶该车所产生的费用。他的特斯拉Model S可以免费在超级充电站充电。根据他几年前的说法，电池最初会在行驶几十万公里后由厂家更换（先是约290,000公里，之后是670,000公里和550,000公里），而最后一次更换则是他自费支付的，花费约20,000欧元（相当于如今的87,500波兰兹罗提），此时车辆的行驶里程还不到180万公里。如果相信他的说法，他已驾驶该车超过120万公里，电池性能下降幅度仅为约16%（剩余容量为出厂容量的84%）。

关于发动机，我们有更确切的信息：最初那些存在冷却液泄漏缺陷的版本，常常因内部短路而故障，平均每行驶约14万公里就会出问题。不过克罗地亚的EV Clinic找到了解决泄漏问题的方法，通过添加额外的石墨密封件来保护发动机，从而使该发动机能够行驶约120万公里，除了每隔几十万公里更换变速箱油外，无需其他任何维护。现在只有密封件开始出现轻微渗漏现象，即表面会出现潮湿（来源；来源）。

这辆特斯拉于2013年生产，冯·格明根在2014年以约30,000公里的行驶里程购入了它。那是特斯拉Model S P85版本。现在这款车已升级为特斯拉Model S P90，经过维修和现代化改造后性能得到了提升：

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