如果你使用特斯拉的最新功能，它可能会向你收取25,000美元的费用。
特斯拉称，其新的“紧急驶离”功能每次被使用都可能对超级充电站造成高达25,000美元的损坏，同时车辆也必须进行强制维修。
为回应车主们的疑问，特斯拉随后公布了该功能的更多细节。但特斯拉并未说明这笔费用由谁承担。
昨日，特斯拉推出了“紧急驶离”功能，允许驾驶员在仍连接超级充电站的情况下切换到驾驶模式并驾车离开。这一功能的推出是在爱达荷州特温福尔斯的一个超级充电站发生枪击事件，导致三人受伤两个月后。
Tesla明确表示该功能“会损坏您的车辆及超级充电站”。在有车主询问可能造成的实际损害和经济损失程度之前，该公司并未给出具体数字。
Tesla的充电团队回应称：
具体损失取决于所使用的超级充电站，但电气及基础设施方面的维修费用可能高达2.5万美元。充电接口必须进行专业检修，仅可在紧急情况下使用。
— Tesla Charging (@TeslaCharging) 2026年10月2日
这里说的是“可能高达”，而且Tesla也指出具体损失取决于超级充电站。不过，“电气及基础设施”这类表述其实是建筑领域的术语。
车辆同样无法免于受损。Tesla表示充电接口必须进行专业检修，但并未给出相关费用。
还有清理工作需要处理。另一位车主询问了特斯拉演示视频中充电器流出的液体是什么。特斯拉称那是电缆中的冷却剂——乙二醇，并表示会在“强制性的超级充电站维护服务”中对其进行清理。
25,000美元相当于新建一个超级充电站桩位的40%
为了便于理解，可以参考特斯拉自己的价格表。其商业版超级充电站配置工具显示，一个配备8个桩位的V4站点，硬件成本为500,000美元，即每个桩位在安装前的成本为62,500美元。特斯拉最糟糕的维修费用仅为这一数字的40%。
这个价格也是EVject产品的80多倍，后者是一款售价299美元的断开式适配器，在特温福尔斯事件后车主们又开始推荐使用。特斯拉曾于2024年以过热问题为由起诉EVject。
特斯拉回避了谁来承担费用的问题
有几位车主直接询问特斯拉由谁来承担费用，包括在真正紧急情况下使用该功能的驾驶员是否需要负责支付超级充电站的维修费。
特斯拉并未回答他们的问题。其账号一直在同一讨论帖中回复其他问题，确认该功能可在V2、V3和V4型号的汽车上使用，但不适用于家用充电器。
特斯拉确实回答了一个关于处罚的问题。当被问及滥用该功能是否会面临处罚时，特斯拉回复“会”，其发布说明中还指出故意滥用“将导致额外的处罚”。不过它并未说明具体是什么处罚，也未解释如何判定何种行为属于滥用。
特斯拉有简便的收费方式——每次使用超级充电站时都会通过已登记支付方式的特斯拉账号进行结算，这也是它收取闲置费及拥堵费的方式。
25,000美元的金额已超过许多州的最低保险额度。枪击案发生的爱达荷州要求司机只需购买15,000美元的财产损害责任险；纽约州的要求为10,000美元；宾夕法尼亚州则为5,000美元。
