特斯拉再次拿其Robotaxi地理围栏扩展开玩笑

特斯拉今日扩大了其在休斯顿的Robotaxi服务范围，新设定的地理围栏呈火箭形状。许多人在X平台上看到了不同的图案，考虑到特斯拉在2025年发布的那种类似阳具形状的奥斯汀地图，这种解读也合情合理。

这既是对休斯顿航天历史的巧妙致敬，也是一个为制作迷因而设计的服务范围区域，而Robotaxi Tracker显示仅有34辆无人驾驶Model Y负责该区域的服务。

特斯拉的官方Robotaxi账号今早通过X平台宣布了这一扩张消息，配文为“休斯顿，我们准备起飞”，并附上了旧地理围栏与新地理围栏的对比地图：

4月特斯拉在休斯敦启动该服务时，覆盖范围仅为哈里斯县西北部约25平方英里的区域，包括杰尔西村、威洛布鲁克以及FM 1960公路的一段。这里距离休斯敦市中心还有数英里之远。

新的地理围栏将这一区域视为火箭的头部，再延伸出一条通往东南方向、直至市中心和贝莱尔的主体部分，最后在末端展开成类似尾翼的形状。再加上那句改编自阿波罗13号著名台词的“休斯敦，我们准备起飞”，其主题意图已十分明显。

特斯拉此前也这么做过

问题在于，地图上对角线延伸的长形火箭看起来也很像别的东西，而特斯拉以前就有过类似举动。2025年7月，在奥斯汀试点项目开始不到一个月后，特斯拉就将该地区的地理围栏扩展成一种人们立刻联想到阴茎的形状。埃隆·马斯克非但没有忽视此事，反而进一步加以利用：

那篇帖子获得了约3000万的浏览量。不过它的热度也没能持续太久。几天后，正如我们当时所报道的，Waymo将其在奥斯汀的运营范围扩大到了90平方英里，其车辆数量大约是特斯拉的100倍。而那时的特斯拉每辆车仍都有员工同乘。

庞大的地图，有限的车辆

专门收集特斯拉机器人出租车出现情况的Robotaxi Tracker显示，特斯拉在休斯顿的运营区域约为254平方英里，大约是初始运营区域的10倍。

然而车辆数量的增长速度却远不及此。该追踪平台显示，休斯顿目前有34辆无人监管的Model Y，而三个月前这一数字为22辆，目前还没有Cybercab。这意味着每7.5平方英里大约只有一辆车。

这与今年早些时候在奥斯汀出现的情形如出一辙，当时特斯拉仅用约20辆汽车就将“Robotaxi”服务扩展到了整个奥斯汀都会区。公平地说，奥斯汀后来已经迎头赶上：目前统计显示那里有397辆无人驾驶车辆，其中一半以上是Cybercab。

Waymo从2月开始就在该地区提供完全无人驾驶的出行服务，而在世界杯之前，它还将休斯顿的服务范围扩大了近一倍，达到近50平方英里。

Electrek的观点

为什么？这样设定服务范围毫无逻辑可言。为什么不选择那些被认为安全且便于运营的地区呢？难道只是为了开玩笑吗？我实在看不懂其中的道理。

在特斯拉上周的财报电话会议上，该公司再次明确表示，安全问题是其发展Robotaxi业务面临的最大瓶颈。特斯拉目前仍仅限于在低速道路上行驶，并避免进入更为复杂的环境；就连火车道口都成了问题。

正因如此，地理围栏区域只能反映部分情况。虽然现在可以在这些区域内订购乘车服务，但这并不意味着特斯拉就能在那里高效运营。

其运营能力受到任何时刻在途车辆数量以及这些车辆行驶路线的限制。否则，特斯拉将面临更高的碰撞风险。