特斯拉在Semi的生产上采用“零人工接触”的方式。
埃隆·马斯克
Tesla Roadster的新专利将助力其实现惊人的高速表现的同时确保行驶稳定性
发布时间
11小时前
日期
2026年9月29日
图片来源：@BLKMDL3/Twitter
在备受期待的发布之前，Tesla即将推出的Roadster获得了一项新专利，该专利旨在在实现极高速度的同时保证车辆行驶稳定性。
这项于9月29日获批的专利名为“Electric Car Fan”，仅简要描述了其设计，并未说明用途，具体内容可在申请文件中找到。有趣的是，这项专利的获批时间距离Roadster发布会仅两周，而由于周四天气不佳，原定的户外发布会不得不推迟，这可能会带来一些问题，因为Tesla明确表示活动必须在户外举行。
该设计采用了电动驱动的风道风扇，通常在车尾呈四排排列，由车辆的高压电池供电。
这些风扇从车底进气口吸入空气，通过风道输送，再从较大的车尾出气口排出，该出气口同时起到……的作用。https://t.co/CHQB9u9UA3 pic.twitter.com/QVXmWTdggh
— TESLARATI (@Teslarati) 2026年9月29日
这样设计的目的是为了解决高性能电动汽车所特有的问题。如果轮胎无法将电机产生的扭矩传递到路面，那么瞬时电机扭矩就毫无用处；而传统的尾翼和车底通道也只有在空气已经流过车辆时才能产生下压力。在起步阶段、慢速转弯时，以及从较低速度进行紧急制动时，被动式空气动力学装置对下压力的提升作用几乎可以忽略不计。
特斯拉的申请文件指出，其风扇能够产生所需的下压力，且与车辆速度无关；同时还能适当减弱风力，以避免在高速行驶时同一套硬件增加阻力——过度改装车身就可能导致这一问题。
该专利中描述的硬件是一组安装在车辆后部的带风道风扇装置。后轮之间的底部进气口将空气引入风道，风道向上延伸至扩散器处的宽大出气口。该出气口内装有四台轴向风扇，这些风扇被垂直的导流板分隔开。它们会从车底吸入空气，将底盘压在路面上。
专利声明称，该装置既能减少阻力，又能增加下压力。
特斯拉Roadster活动需要限制空域使用，FAA予以批准
风扇由高压电池和车辆控制系统驱动，因此其输出功率可以调节，而非始终以固定值运行。
这种设计还有其他优势，比如在低速时能为轮胎提供更多支撑，从而实现更惊人的加速性能、缩短制动距离，并在侧翼尚未产生足够气流之前就能实现更精准的转向。可调节的风扇转速使车辆仅在需要时增强抓地力，从而适应不同的转弯或加速需求。
这类设计曾在一些竞技场合被使用，但后来被禁止。布拉汉姆BT46B就因采用类似的风扇设计且被认为效果过强而被禁止在F1比赛中使用。
特斯拉仍宣称Roadster的0-60英里/小时加速时间可在两秒以内，最高时速超过250英里/小时，同时人们期待SpaceX提供的冷气推进器系统，该系统不仅能提升加速性能，还可能让车辆实现悬停。
需要指出的是，专利并不等同于实际生产的部件，特斯拉还必须考虑将四个风扇安装在后扩散器中、控制噪音以及处理可能产生的碎片等问题。尽管如此，该专利的获批表明特斯拉在设计Roadster时注重高速性能，同时也试图通过独特策略来解决高速行驶可能带来的各种问题。
投资者视角
由于需求强劲，第三季度结束前特斯拉的展厅已被抢购一空
发布时间
12小时前
日期
2026年9月29日
图片来源：@thaichiminh1907/X
由于需求强劲，特斯拉（NASDAQ: TSLA）的展厅在第三季度末前已被抢购一空，新车的交付时间预计将推迟到2026年底或2027年初。
特斯拉在美国的许多Model 3和Model Y车型似乎已经售罄，目前仅在年底前有Model Y后轮驱动版和全轮驱动版可供交付。
此外，为助力特斯拉迎来近年来最佳的季度车辆交付表现，许多展厅要么空无一人，要么仅保留一台演示车，以尽可能展示其产品实力。
我现在在特斯拉，走进他们的展厅时，发现里面几乎空无一人，这让我十分震惊。
我问那里的工作人员汽车都去哪儿了，他们回答：“卖光了——因为是季度末，所有车都卖完了……包括那些展示用的车辆。”
所以……pic.twitter.com/rN7s3gE6sJ
— Devin Olsen (@DevinOlsenn) 2026年9月25日
特斯拉世纪城的汽车全都卖光了！
现在只剩下Model Y L车型，背景还播放着自动驾驶视频。看来最好的产品反而是没有产品。要么就是他们把展厅里的车都卖掉了。pic.twitter.com/mzCjWaXwww
— Whole Mars Catalog (@wholemars) 2026年9月26日
展厅里空荡荡的。我问过，他们连演示用的车也卖掉了。希望交付量能非常出色！pic.twitter.com/jq5N28Q6tZ
— Electric Brawl (@3lectricBrawl) 2026年9月22日
此外，两周前我与特斯拉梅肯尼克斯堡店的员工交谈时，当时我正在归还Model Y L车型，他们当周的第三批待交付车辆刚刚到货，车上的每一辆以及仓库里的所有车辆都已登记在案，并且都标注了对应的交付名称。
周五与梅肯尼克斯堡展厅的员工交谈时，他们简直不敢相信又有一批待交付的车辆到货了——而且每一辆都已有记录。
没有车辆滞留在库存中。他们预计本季度的业绩会非常出色，而这不仅仅涉及Model Y L车型：https://t.co/ce801GkKVv
—— TESLARATI (@Teslarati) 2026年9月21日
与去年同期相比，特斯拉在第二季度的交付量增长了25%。在其交付的480,126辆车辆中，确切地说是467,762辆，均为Model 3和Model Y车型。
2025年第三季度，特斯拉共交付了497,099辆汽车，这一数字同样主要由该公司的两款大众市场车型贡献。由于众多企业对第二季度的交付数据预测偏差极大，分析师们对本季度的预测幅度也异常宽泛；华尔街预计为408,000辆，而特斯拉的实际交付量为480,000辆。
高盛预计特斯拉第三季度的交付量为435,000辆，摩根大通则预测为482,000辆。各机构的预测中值约为449,000辆。
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生活方式
观看特斯拉的“守护天使”FSD功能如何协助避免碰撞
发布时间
1天前
日期
2026年9月28日
在最早发布的车主实拍视频中，就可以看到特斯拉的自动避撞功能正在发挥作用。
特斯拉车主Spencer（@scotsrule08）在周一发文称该功能“运行得极为完美”，在他即将撞上路缘时，FSD系统立刻重新启动了。负责特斯拉AI团队的Ashok Elluswamy分享了这段视频，并写道：“有位守护天使时刻在保护着你。”
该视频发布时正处于有计划的功能推广阶段。特斯拉本月早些时候在2026.27.6版本软件更新中首次推出了带有FSD（监督模式）v14.3.9功能的自动避撞系统，Teslarati曾报道过该功能开始应用于部分车辆。根据Not a Tesla App追踪的发布说明，9月19日开始推送的2026.27.10版本带来了FSD v14.3.10的改进功能。而最新的2026.27.11版本目前正在推送到另一批车辆上。
新的自动避撞功能运行得非常完美！就在我即将撞到路缘时，FSD立刻重新启动并发挥作用。
为@Tesla_AI团队点赞！ pic.twitter.com/Fbp15HhpL2
— Spencer (@scotsrule08) 2026年9月28日
该功能仅适用于HW4车型，且需要已购买FSD服务或订阅套餐，同时需开启FSD（监督模式）与自动紧急制动功能。HW3车型的用户会在同一版本更新中获得FSD v14.2 Lite版本，但该版本不包含避撞功能。
特斯拉的发布说明中提到了两种触发场景。第一种是即将发生的正面碰撞，仅靠制动可能无法避免，此时车辆可启动FSD来调整方向、制动或加速以避开危险。这种情况仅限于时速低于85英里的高速公路，且未检测到行人或骑自行车者，道路表面也不湿滑。第二种场景是指驾驶员显得注意力不集中，比如伸手去后座，或似乎意外关闭了FSD功能。斯宾塞的路边事故视频似乎属于第二种情况。
特斯拉计划为全自动驾驶v15带来重大安全改进
一旦系统接管控制，加速器会被禁用，轻微的刹车操作也无法取消该操控动作。驾驶员需要施加坚定且精准的转向力才能重新掌控车辆，而在危险解除后，汽车会发出提示音以告知驾驶员已可恢复手动控制。
Elluswamy最近指出，随着下一个重大版本FSD v15的推出，危险预测能力将更早实现，反应时间也会更快，避撞性能也将得到提升。