特斯拉找到了更快将超级充电站引入欧洲的方法：一次性建设16座，成本还降低20%

2026年9月19日 12:30

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2026年9月19日 12:30

建立超快充电站并不仅仅是将几根充电桩竖立在停车场里：土木工程、布线、电源柜安装等环节都可能延长施工时间，并大幅增加所需投资。特斯拉希望借助一种已在欧洲开始使用的新型系统来简化这一流程。

该系统名为“手风琴式超级充电站”，它改变了特斯拉将充电站运送到最终安装地点的方式。特斯拉不再在现场搭建大部分基础设施，而是直接从工厂运送几乎已经组装完成的整套设备，从而减少在停车场需要进行的作业，据该公司称这能将安装成本降低约20%。

单辆卡车可运送多达16台设备

每套Accordion装置包含8个充电接口，以及为其供电的电源柜和所需电缆，可让整套设备正常运行。这些超级充电站以两台一组的形式被运输到预先准备好的混凝土基座上，这样在抵达目的地后就可以通过机械设备将其卸下并安置到指定位置。

物流方式也发生了重大变化。特斯拉可以在一辆卡车上装载两套完整的充电设备，因此每次运输最多可覆盖16个充电点。该解决方案尤其适用于那些停车位已划分好的场所，旨在将此前需要在电站建设期间完成的大部分工作转移到工厂中完成。

新模块搭配V4硬件一同推出

Accordion采用了特斯拉最新一代的充电基础设施。V4充电桩能为轿车提供高达500千瓦的功率，可支持电压在400伏至1,000伏之间的车辆，并兼容在欧洲广泛使用的CCS2标准。此外，电缆长度可达三米，便于连接不同品牌的车型。

V4充电柜可为这些充电点提供高达1.2兆瓦的持续功率，这些功率会在八个充电桩之间分配。特斯拉表示，在正常情况下，1兆瓦以下的功率就足以在99%的时间内满足车辆的最大充电需求。该公司称其效率还高于96%。

在特斯拉的战略中，预制技术并非全新概念。该品牌此前就指出，为传统充电站提供预组装好的超级充电桩可将成本降低15%以上。Accordion则将这一理念进一步推进，通过将大部分电力基础设施集成到同一个模块中，使宣称的节能效果提升至约20%。

首个欧洲部署项目已投入运营

该系统在欧洲的首次亮相是在德国，位于伊尔申贝格的充电站已经开始使用这些新模块。这是目前欧洲已知的第一个实例，体现了特斯拉早先在美国通过类似预制结构的Folding Unit Superchargers所探索的技术方案。

Accordion对欧洲市场的兴趣主要在于减少扩建日益强大的充电基础设施所需的工作量。特斯拉目前在全球已拥有超过80,000座超级充电站，并仍在寻找能够容纳八个或更多充电桩的地点，因此缩短建设周期有助于实现更大规模的部署，而无需过度依赖从零开始在实地建设的设施。