特斯拉全自动驾驶功能在欧洲面临一些调整

特斯拉的全自动驾驶功能目前在欧洲被称为“特斯拉辅助驾驶”（TAD），而荷兰交通管理局RDW已对其实施了多项新规定。

11月3日，RDW宣布已评估并批准了对特斯拉FSD监督式驾驶辅助系统的一系列修改。这些更新引入了欧洲官方名称TAD，并对该系统的速度表现实施了更严格的控制。

这一新名称将显示在车内显示屏、车主手册以及所有面向驾驶员的信息中。该变更适用于配备特斯拉辅助驾驶功能且硬件版本为4.0（HW4）或更高版本的特斯拉车型。

特斯拉辅助驾驶扩展至第十个欧盟国家

重要的是，RDW强调名称变更并不会改变该系统的基本运作方式：它依然是一种受监控的驾驶辅助功能，旨在协助驾驶员完成驾驶任务。驾驶员始终要对车辆的操控承担全部责任。

除了品牌调整之外，最显著的功能变化体现在速度设置上。驾驶员仍可设定速度余量，即系统在出于安全或交通流考虑需要时可以超过相应限速的百分比。不过，允许的最大余量已从+50%降至最高+10%。

此外，每次启动车辆时，速度偏差设置将默认为0%，其他与速度相关的功能也将默认处于禁用状态。这些变更将通过特斯拉的空中升级（OTA）软件更新进行推送。

特斯拉请求道路车辆管理局对这些“细微改动”进行评估。在考察了这些修改的实现方式以及系统运行状况后，该机构并未发现会对系统运行或车辆驾驶行为产生任何不良或意外的影响。因此，在相同条件和相同用途下，现有的型式认证依然有效，无需对认证进行任何修改或延长。

RDW已将相关更新情况告知了九个已接受其型式认证的欧盟成员国——比利时、丹麦、爱沙尼亚、克罗地亚、拉脱维亚、立陶宛、斯洛文尼亚、斯洛伐克和捷克。全欧盟范围内的统一认证仍在欧洲机动车技术委员会（TCMV）内部讨论中。相关讨论内容属于保密信息，RDW也拒绝对此发表评论。

这些获批的变更与德国当局此前的讨论一致，德国方面主张采用更明确的命名方式以避免误导驾驶员，同时要求设置更严格的速度偏差标准。

通过正式纳入这些调整的同时保持核心型式认证不变，RDW为特斯拉打开了通道，使其能够通过OTA方式为荷兰以及认可荷兰认证的其他国家的符合条件的车辆推送更新后的TAD软件。该系统仍严格作为受监控的驾驶辅助系统运行，人类驾驶员依然是最终责任人。