特斯拉FSD在欧洲更名为TAD。波兰交通局将速度误差允许范围降至10%

2026年11月3日，荷兰RDW机构批准了对特斯拉FSD监督模式系统的修改。在欧洲，该系统现在将被命名为特斯拉辅助驾驶（TAD）。最重要的变化在于速度限制：驾驶员现在可以允许系统将速度上限提高至原限的10%，而此前这一比例为50%。此次更新将通过OTA方式推送给配备HW4及更高版本硬件的特斯拉车辆。目前整个欧盟尚未达成统一共识。

从+50%变为+10%？设置方面有哪些变化？

速度余量是指系统在认为出于安全或交通流畅性考虑有必要时，可以超过现行限速的百分比。在限速为100公里/小时的情况下，旧版的+50%余量允许车辆行驶速度达到150公里/小时，而新版则将最高速度限制在110公里/小时。每次启动汽车后，速度余量都会重置为0%，与速度相关的其他功能也会默认处于关闭状态。因此，那些希望有额外速度余量的人必须在每次启动时重新设置。

TAD的名称会显示在汽车屏幕上、使用说明中以及所有面向驾驶员的其他信息中。RDW指出，名称的变更并不会改变系统的功能。TAD依然属于驾驶辅助系统，仅用于辅助驾驶，实际驾驶责任仍由坐在方向盘后的人承担。

因此，在该系统获准使用的国家，特斯拉的屏幕上将不再出现“全自动驾驶”字样。

认证无需更改，欧盟仍在等待

是特斯拉自己要求进行“几处细微修改”的评估。RDW检查了这些修改的落实情况以及系统在修改后的表现。该机构并未发现对系统运行或车辆道路行驶性能有任何不利或意外的影响。因此，这些修改被添加到先前颁发的认证中，现有的认证类型在相同条件下依然有效，无需进一步扩展。现在实施这些修改的责任在特斯拉方面。

九个国家已采用荷兰的认证标准：比利时、丹麦、爱沙尼亚、克罗地亚、拉脱维亚、立陶宛、斯洛文尼亚、斯洛伐克和捷克。RDW已将这些修改情况告知了这些国家。波兰不在该名单上，因此在我国，关于TAD的决策仍需等待整个欧盟的同意。

该程序正在TCMV（由欧盟各国代表组成的机动车技术委员会）中审议。委员会内的讨论属于保密内容，RDW不会对其进展发表评论。

在德语社交媒体上有一种说法，认为正是德国要求进行此类修改（降低安全阈值并在启动时设置为0%），因此他们在TCMV中获得同意的可能性很大。RDW并未对此予以确认，目前也没有人给出整个欧盟的决策时间。

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