按马斯克设定的薪酬计算方式，特斯拉FSD“订阅”用户数已达174万。

特斯拉称，目前其“全自动驾驶”功能的活跃订阅用户数为174万，较去年增长了67%。其在2026年第三季度致股东信中的脚注解释了这一数字的统计方式：该指标依据“2025年CEO绩效奖励”标准，且包括一次性付款及月度订阅费用。

因此，那些直接购买FSD功能的用户——其中一些是多年前购买的——也被计入订阅用户。这一点很重要，因为1000万的活跃FSD订阅用户数是埃隆·马斯克为获得2025年的薪酬而必须达成的目标之一。此外，这些FSD“订阅用户”中有数十万人购买了尚未能实际使用的无人驾驶功能，这也十分重要。

特斯拉如何统计FSD订阅用户

以下是特斯拉根据该定义公布的数据：

季度

活跃的FSD订阅用户数

2025年第三季度

104万

2025年第四季度

110万

2026年第一季度

128万

2026年第二季度

148万

2026年第三季度

174万

特斯拉于2026年2月14日停止了FSD的一次性购买销售方式。新客户只能通过订阅获取该功能，美国地区的月费为99美元。而在此之前以高达15,000美元的价格预付费用的用户，只要车辆仍在使用，其数量仍会被计入统计。唯一不包括在内的是免费试用用户。

当特斯拉公布128万这一数据时，我们就在4月提出了疑问。六个月后，特斯拉仍未说明这174万用户中实际每月付费的有多少。

信中其他部分也采用了同样的表述方式。特斯拉目前的“累计交付量”为1020万辆，这一数字同样包括了“所有已投入商业运营且无需人工监控的Robotaxi”，这也是为了与相应的薪酬计划相匹配，该计划设定的目标为2000万辆车辆。

75%的订阅率

特斯拉还表示，第三季度在北美地区的新车交付中，超过75%都包含了FSD订阅服务，“这一比例环比上升了近20个百分点”。该公司认为“在提供FSD服务的市场中，正是该功能推动了需求增长”。

这个数字相当可观，但特斯拉并未给出明确定义。信中没有说明这一比例是否包括通过优惠活动在交付时就开始订阅的服务，也没有提及这些购买者在几个月后仍有多少人在继续付费。活跃订阅率统计不包括免费试用，但特斯拉并未对订阅率做同样的说明。

迈向1000万辆的目标

马斯克在2025年设定的奖项共有12个阶段，每个阶段都需要满足一个市值指标和一个运营指标。运营指标包括交付2000万辆汽车、拥有1000万份活跃的FSD订阅、100万台Optimus机器人、100万辆投入商业运营的无人驾驶出租车，以及特定的EBITDA调整目标。截至6月30日，特斯拉认为其中只有“交付2000万辆汽车”这一目标有可能实现。

特斯拉在表现最佳的第三季度新增了26万份FSD订阅。按此速度，要达到1000万份订阅还需大约8年时间；而按照过去12个月的平均速度，即每年约70万份订阅，则需接近12年。该奖项的有效期直至2035年。

Electrek的观点

单纯统计直接购买FSD功能的人并无不妥。那些汽车确实配备了该软件。问题在于将其称为“订阅服务”，并将总数当作业务发展势头的有力证明，而这一定义本是为马斯克的薪酬设计，而非为试图了解该业务的投资者准备的。

此外，你们曾向许多“订阅者”承诺无需监督的自动驾驶功能。现在却将他们纳入一种看似“有监督”的服务中，而且这种监督似乎永无止境，这实在算不上什么成就。

如今这已成为特斯拉最受关注的软件指标。董事会制定了这一定义，马斯克的薪酬也与此挂钩，而公司却不愿透露每月有多少人支付99美元。显然特斯拉自己知道这个数字。

如果这一数据成立的话，订阅率才是更值得关注的重点。对于每月99美元的产品而言，75%的留存率无疑意味着出色的商业前景。那么请告诉我们留存情况：在第二季度开始订阅的北美买家中，至今仍有多少人在继续付费？