特斯拉退出“最具创新力”电动汽车制造商前10名；梅赛德斯-奔驰排名上升。

全球最具创新力的电动汽车制造商排名仍由中国和德国企业占据主导地位。汽车管理中心（CAM）认为，吉利集团、大众集团、比亚迪、梅赛德斯-奔驰和宝马位列前10名，而特斯拉已跌出榜单。

比亚迪的闪充技术也在这些创新成果之列

图片来源：比亚迪

由斯特凡·布拉策尔教授领导的贝吉施-格拉德巴赫汽车管理中心定期发布两套报告系列。《汽车创新》聚焦各类驱动系统中的创新成果，4月比亚迪首次位居榜首。而新发布的《电动化报告》则专门探讨纯电动汽车领域的创新进展。

与1月的排名相比，前三名的顺序没有变化。中国吉利集团（207分）、大众汽车集团（204分）和比亚迪（192分）依旧占据排行榜的前三位。

排名中下游则出现了变动：梅赛德斯-奔驰集团上升了三位，以147分位列第四。紧随其后的是宝马、上汽集团、现代汽车、雷诺、通用汽车以及斯泰兰蒂斯，共同构成了前十名。

特斯拉十年来首次跌出前十名

另一方面，特斯拉的表现出现大幅下滑：这家美国电动汽车制造商的排名从第6位降至第11位，得分仅为78分。尽管这一数字仍比上一次高出3.4分，但其他制造商在电动汽车领域推出了更多创新成果，从而超越了特斯拉。这是自2016年该排名制度建立以来——当时特斯拉还位居榜首——首次出现该公司不再进入前十名的情况。

CAM重点介绍了2026年上半年几款车型的创新之处，尤其关注续航里程、充电功率、能效以及电动生态系统（V2H、V2G）方面的进展。例如，梅赛德斯凭借其在不同细分市场推出的丰富车型系列（EQS、VLE）表现出色，同时还提供了与宝马类似的双向充电功能。比亚迪则是快速充电领域的先驱，其Denza Z9 GT车型通过单个充电端口即可实现高达1,500千瓦的充电功率。此外，欧洲版本的车型即使在零下30摄氏度的环境下，也能在大约九分钟内将电量从10%充至97%。在能效方面，大众ID.3 Neo凭借其全新的APP350电动机、更高效的动力总成以及智能热管理技术表现出色，配备79千瓦时的电池时其WLTP标准下的续航里程可达629公里，百公里能耗仅为14.3千瓦时。

该研究的负责人斯特凡·布拉策尔评论道：“在电动汽车创新领域，领先地位依然主要由中国和德国的制造商占据。梅赛德斯-奔驰的追赶势头尤为值得关注，而吉利和比亚迪则展现了持续的高创新实力。不过，特斯拉在创新竞赛中的优势正在大幅缩小。”

“决定性因素已不再是谁能提供电动汽车，而是谁能在续航里程、充电速度、效率及成本等方面提供最具竞争力的整体解决方案。中国制造商正日益展现出将技术优势转化为市场份额的能力，即便在德国也是如此。其新注册电动汽车数量的两倍增长，对传统制造商而言无疑是一个明确的警示信号。”

关于研究方法：在2021年至2026年上半年的研究期内，CAM共记录并评估了38家汽车制造商集团在电动化领域的910项系列创新。对电动化创新的评估重点在于CAM三大核心指标，即续航里程、能耗以及充电功率，这些被视为电动化产品中与消费者相关的核心性能参数。此外，还会考虑不同车型细分市场中的创新应用情况（例如特定车型类别中首次引入电动驱动系统），以及电池技术、充电控制或相关系统组件等方面的创新进展。

_来源：电子邮件_