特斯拉在收取了7年定金后，取消在澳大利亚和新西兰的Cybertruck项目

特斯拉已正式取消在澳大利亚和新西兰生产Cybertruck的计划。预订用户今天收到了邮件，告知他们的订单已被取消，预付款也将予以退还。

2019年11月，澳大利亚人开始支付150澳元来预订这款电动皮卡。如今特斯拉表示不会为他们生产这款车，这意味着他们几乎等待了七年。

“相关计划……已终止。”

预订用户今早在社交媒体和Reddit上开始分享的这封邮件内容很简短。

特斯拉在邮件中写道：“经过慎重考虑，我们在澳大利亚和新西兰生产Cybertruck的计划已终止。因此，我们无法履行您的预订，该订单将被取消。”

Tesla表示，客户已支付的款项将获得全额退款，退款将在30天内处理完毕。作为补偿，该公司为选择订购新款Model 3或Model Y的预订者提供免费的FSD（监督模式）一年订阅服务。

Tesla正试图将那些已取消的Cybertruck预订转化为实际生产的右舵版汽车销售。

这些邮件是在Tesla公布2026年第三季度财报的次日发出的。

七年的“明年”

从数据上看，澳大利亚并非一个小市场。根据2020年的用户调研，该国的Cybertruck预订量位居美国和加拿大之后，约占所有预订量的3%。Tesla从未正式公布各地区的具体数字，但到2023年，通过用户调研估算的Cybertruck总预订量约为200万辆。

2022年5月，特斯拉悄悄关闭了澳大利亚的预订页面，取而代之的是一个“获取更新”按钮。当时并未为任何已预订的用户退款，那些用户只能继续等待。

2024年，特斯拉将一辆Cybertruck运往澳大利亚进行展示，埃隆·马斯克在那一年对股东表示：“明年某个时候我们或许能够为其在其他市场获得认证。”然而一年过去，这款卡车仍未推出右舵版本。

这就是核心问题所在。Cybertruck仅生产左舵版，而澳大利亚、新西兰、英国和日本都需要右舵车型，此外澳大利亚还要求其符合当地的设计标准。对于一款在北美就已经面临需求问题的卡车来说，这无疑是一笔巨大的额外开支。

Cybertruck无法让这项投资物有所值

特斯拉为少数国际市场推出的Cybertruck都有一个共同点：这些市场都使用左舵驾驶。去年底，该车型开始在韩国交付；1月则在阿联酋开始销售，随后沙特阿拉伯、卡塔尔、约旦和以色列也推出了配置选择工具。由于行人安全原因，该车型在欧盟仍无法销售。

目前的销量也不足以支撑右舵驾驶版本的推出。2026年第三季度，特斯拉仅交付了8,295辆“其他车型”，而自从Model S和Model X停产以来，这一类别几乎全部为Cybertruck。我们估计上个季度Cybertruck的销量在7,000到8,000辆之间，按照特斯拉为年产能250,000辆设计的生产线速度计算，相当于每年仅能生产30,000辆。

以这样的速度，没有哪位首席财务官会同意为这两个合计人口约3300万的市场的需求而重新设计这款卡车。

Electrek的观点

这早已是显而易见的结果，特斯拉早该在多年前就说明这一点。

2019年为原本定价39,900美元的卡车接受预订是一回事；但在2022年关闭订单页面，让数千人持有的可退还定金在四年间毫无音讯，而首席执行官却一直拖延说“明年再有消息”，则是另一回事。

公平地说，很多澳大利亚的预订者很可能已经取消了预购。2023年到货的Cybertruck并非他们当初预订的那款——它价格更高，续航里程也低于承诺值，而且其在美国的销量从2024年的约39,000辆骤降至如今的几分之一。如果还要为进口版支付额外费用，其在澳大利亚的价值会更差。

但这也印证了我们之前的说法：Cybertruck如今已变成一款小众的、主要面向美国市场的产品。特斯拉不太可能再对其投入更多资源，而其国际扩张也仅限于为现有的左舵版卡车寻找买家。