在收取了七年的定金却仍未交付车辆后，特斯拉宣布取消在澳大利亚和新西兰的Cybertruck项目。

新闻

埃隆再度引发争议……这次是在大洋洲。

GE

乔治·伊斯特

2026年10月26日 · 3分钟阅读

在经历了七年的承诺却始终未交付产品之后，特斯拉已取消在澳大利亚和新西兰销售Cybertruck的计划。

这家由埃隆·马斯克拥有的电动汽车制造商表示，将为那些在2017年11月为原本售价39,900美元（约合21,000英镑）的Cybertruck支付了150澳元（撰写本文时约合79英镑）的澳大利亚买家退还定金。新西兰客户也将获得同样的处理。

在10月23日星期五——即特斯拉公布2026年第三季度财报的次日——该公司向定金持有者发送了如下邮件：“经过慎重考虑，我们已决定停止在澳大利亚和新西兰生产Cybertruck。因此，我们无法履行您的预订，该订单将被取消。”

退款将在30天内处理，同时，对于那些预定了新款Model 3或Model Y的Cybertruck定金持有者，特斯拉还提供免费的一年期监督式FSD套餐。在澳大利亚，基础版Autopilot FSD套餐的价格为149澳元（78.50英镑）。

Cybertruck本可能在澳大利亚市场的消费者中大受欢迎。由于当地盛行的“皮卡”文化，2020年的一项基于预订数据的众包调查显示，该地区是仅次于美国的第二大Cybertruck预订市场，占比达3%。新西兰和澳大利亚的人口加起来大约有3300万，构成了一个庞大的潜在市场。

快进到2022年5月，特斯拉关闭了其澳大利亚版Cybertruck的预订页面，取而代之的是一个“获取更新”的操作按钮。然而，预付款并未退还，买家们只能继续等待。

这一事件一直持续到2024年。特斯拉将一辆Cybertruck运往澳大利亚进行宣传展示，马斯克对股东表示：“明年某个时候我们或许能够为其在其他市场获得认证。”不过这款卡车始终没有右舵驾驶版本。

问题就在这里：特斯拉Cybertruck仅生产左舵版，且配备了复杂的线控转向系统。若要使其符合澳大利亚右舵市场的需求，不仅需要根据澳大利亚法律获得额外认证，还需进行技术改造以遵守该市场的安全法规。

鉴于Cybertruck的糟糕销售表现，这一切从经济角度来看都毫无意义。特斯拉最初预计每年能销售25万辆以上，但上个季度仅售出了7,000到8,000辆。除美国外，其左舵版还出口到韩国、阿拉伯联合酋长国、沙特阿拉伯、约旦和以色列等地。

毫无疑问，Cybertruck并未达到特斯拉预期的成功程度。随着该公司将重点转向自动驾驶汽车和火箭领域，Cybertruck能否继续存在下去仍是个未知数。