特斯拉将Cybercab引入中国，但暂不考虑销售及机器人出租车服务

特斯拉本周将在中国公开展示其Cybercab车型，但该公司明确表示它并非打算在此销售的车辆。

特斯拉中国方面称，此次展示“不涉及”在中国市场销售Cybercab或推出无人驾驶打车服务——尽管中国本土的机器人出租车运营商已大规模提供付费出行服务。

这些静态展示将于9月17日开始。Cybercab将首先在北京市的特斯拉华茂体验店展出至9月27日，随后在上海港汇LG1北厅展出至9月21日。这是该车型首次在中国公开亮相。

“产品设计与技术概念”

特斯拉中国在本周首次发布的声明中将此次展示定义为参观而非正式发布。该公司表示，该活动的目的是“展示其产品设计和技术理念”，“并不涉及在中国市场销售Cybercab，也不涉及任何无人驾驶网约车服务的商业运营安排。”

只看不摸。这几乎是特斯拉所能给出的最直白的免责声明，而且背后有充分的理由。

Cybercab没有方向盘也没有踏板。本月初我们首次近距离看到了它那并不存在的转向系统，而一辆没有手动控制装置的双座汽车无论在美国还是中国都无法注册并销售给消费者。因此，即使有中国买家前往华茂店参观，也无可订购。

自动驾驶出租车领域的难度更大。特斯拉直到2025年初才在中国推出有限且需人工监控的全自动驾驶版本，目前仍没有获得在该地区开展无人监管、完全无人驾驶服务的许可。

Electrek的观点

虽然特斯拉在两家商场内设置了静态的Cybercab，但中国企业早已在多个城市开展商业化的无人驾驶出行服务。

百度的Apollo Go、Pony.ai以及WeRide都在中国各城市提供无需安全驾驶员的付费自动驾驶出租车服务，并且多年来一直在不断扩张。这是全球最为成熟的无人驾驶市场，而特斯拉带来的车型既无法在当地销售，也无法投入运营。

这看起来更像是一种将好奇的消费者引入展厅、试图推销Model Y的手段，而非真正要在中国推出这款无方向盘车辆的切实举措。

在美国，特斯拉通过聚焦德克萨斯州和佛罗里达州这些监管较少的市场，成功规避了相关法规限制，但它远未准备好在中国那样面临大规模应用及已然存在的严格法规。