在导致司机死亡的I-35公路事故中，特斯拉自动驾驶功能处于开启状态。

2024款特斯拉Model Y在密苏里州乡村地区的35号州际公路上冲出道路，撞上护栏，导致车内的64岁女性司机身亡。警方称这是一起单车事故，且车辆“驶离了道路”。

他们没有提及——很可能也不清楚的是——特斯拉向联邦监管机构提交的报告指出，当时车辆的驾驶辅助系统处于启用状态。这是Electrek正在进行的调查的一部分，旨在将报道中的事故与特斯拉经过保密处理的NHTSA数据相对应。

35号州际公路上发生了什么

2025年4月14日周一下午3点左右，一辆2024款特斯拉Model Y在密苏里州帕顿斯堡附近的戴维斯县，35号州际公路68英里标志处附近向南行驶。据密苏里州公路巡逻队称，该车辆偏离了道路西侧并撞上了护栏。

司机是一名来自雷莫尔的64岁女性，她在事故现场被宣布死亡。她当时系着安全带。在通知家属之前，其姓名尚未公开。

当地媒体报道称，这是一名女性无缘由地“偏离”了州际公路。没有任何报道提及自动驾驶功能、“完全自动驾驶”或任何驾驶辅助系统。在公众看来，这只是一起普通的车辆冲出道路导致的死亡事故。

特斯拉向联邦政府汇报的内容

根据美国国家公路交通安全管理局的现行通用指令，汽车制造商必须在事故发生30秒内报告当时处于启用状态的二级驾驶辅助系统所涉及的事故。特斯拉已就这起事故提交了报告。该指令的存在是因为特斯拉自身的远程信息处理系统检测到该系统处于开启状态。

在报告中，特斯拉指出涉事车辆为2024款Model Y，并记录了其在限速70英里/小时的区域内的事故前车速为73英里/小时。报告将此次事故定性为致命事故，碰撞对象为固定物体，并称已获取车辆的事件数据记录器和远程信息处理系统数据。

随后，特斯拉删除了可能解释事故经过的相关字段。在这份报告中，特斯拉遮蔽的信息比通常更多：不仅包括事故描述和“运行状态”标识，还包括系统、硬件及软件版本等信息，均被标注为“机密商业信息”。特斯拉在提交的几乎所有报告中都采取同样的处理方式。

车辆偏离车道：数据中反复出现的模式

在特斯拉的驾驶辅助系统事故报告中，汽车偏离高速公路并撞上护栏并非罕见现象。Electrek对NHTSA完整数据集的分析显示，在那些有事故前行驶记录的特斯拉事故中，最常见的类型就是汽车偏离车道或道路。这起事故正是这种模式的体现：车辆以高速行驶且驾驶员不幸身亡。

在州际公路上以73英里/小时的速度行驶时，处于激活状态的系统要么是基础版自动驾驶功能，要么是“全自动驾驶”模式。这两种模式都能让车辆在此类道路上保持车道和速度，但也有记录显示车辆曾偏离车道。特斯拉隐藏了软件版本信息，因此无法从记录中确定究竟是哪种模式在操控车辆。只有相关数据才能解答这个问题。

需要说明的是：这份2025年4月的报告出现的时间早于特斯拉现在在 newer filings中添加的“已验证激活”标识，因此记录显示系统处于激活状态时并未附带该验证标志。正是系统的激活状态才导致特斯拉不得不报告这起事故。

我们为何持续做这件事

特斯拉比以往任何时候都更试图让车主将二级驾驶辅助系统当作自动驾驶汽车来使用。它将该软件宣传为“完全自动驾驶”，埃隆·马斯克也不断承诺无需人工干预的自主驾驶即将实现，这些宣传手段都在引导车主信任这款汽车。

但实际上它仍然属于二级驾驶辅助系统。驾驶员始终需要亲自掌控车辆并承担相应责任，特斯拉自身的行为也证明了这一点：面向消费者的FSD功能仍需人工监控，而其Robotaxi服务所使用的车辆数量极少且处于严密监管之下。名称与实际功能之间的差距导致了人们的侥幸心理，进而引发致命事故。

这种信息遮掩只会让情况更糟。目前特斯拉要求车主信任汽车，却隐藏了那些能够显示系统在出问题时表现如何的记录。现有的记录极为有限且真实：这辆汽车驶离高速公路时驾驶辅助系统处于启用状态，结果导致一名女性死亡。所有能够解释事情经过的细节，特斯拉都予以封存。

我们的匹配依据：NHTSA的记录完整记载了事发地点（密苏里州帕顿斯堡/戴维斯县）、所在州、车辆型号（2024款Model Y）、与固定物体的碰撞情况、死亡人数以及事发月份，同时指出密苏里州公路巡逻队为调查机构。特斯拉记录的事故时间为协调世界时20:03，换算成当地时间约为下午3点，与巡逻员到达现场的时间一致。这是该月I-35公路同一路段上发生的唯一一起致命特斯拉事故，且就是那起事故。Electrek已向密苏里州公路巡逻队请求获取事故报告及车辆数据，并询问调查人员是否收到了特斯拉的原始遥测数据，还是仅得到了特斯拉方面的解读。

Electrek的观点

我们正在尝试将特斯拉经过大量信息遮掩的NHTSA ADAS碰撞数据与公开报道的致命事故进行比对，以便更准确地了解这些悲剧性事故的具体情况，以及特斯拉的ADAS系统、Autopilot和Full Self-Driving可能在其中扮演的角色。

如果去掉那些遮掩信息，就会发现是一辆运行着驾驶辅助软件的特斯拉车辆驶离了州际公路，导致车内女性驾驶员死亡。而按照特斯拉的处理方式保留那些遮掩信息的话，事故就变成了一起无名称的单车事故，只是驾驶员“偏离了路线”，原因无人能解释。特斯拉却能给出解释——它拥有事件数据记录器和远程信息处理系统，还提交了系统处于激活状态的报告，却将车辆在致命事故中的表现视为商业机密，甚至隐瞒了当时究竟运行的是哪种软件。

我们对这一说法十分谨慎。系统处于开启状态本身并不能证明它导致了事故，而且我们也不清楚当时使用的是自动驾驶功能还是FSD。问题就在这里。特斯拉心知肚明，却不愿透露。在一个阳光明媚的下午，在一条笔直的州际公路上，一名64岁的女性不幸身亡，而那份本可以显示她的汽车是否自行冲出道路的记录却被隐藏在联邦安全文件中。

特斯拉已因事故报告方式而受到NHTSA的调查。我们会逐一比对这些记录，直到所有信息都完整呈现为止。