Tesla Assisted Driving在拉脱维亚获得批准。这是欧盟的第十个国家。
拉脱维亚加入了允许使用特斯拉辅助驾驶系统（TAD）的欧盟国家行列。特斯拉欧洲公司于10月26日宣布了这一消息，软件更新即将推出，但具体日期未定。目前波兰尚未出现在该名单上。
拉脱维亚的道路交通安全管理局已审核了荷兰提交的文件，与其他国家机构进行了沟通，并研究了特斯拉提出的修改方案。这些修改包括更严格的超速限制、每次行驶后自动重置手动速度调整设置，以及加强对驾驶员的监控。
半年内十个国家
起点是2026年4月10日荷兰RDW机构给出的临时型式认证。大多数国家直接相互认可这一认证，而无需自行测试。具体顺序如下：
荷兰，2026年4月10日
立陶宛，5月20日
爱沙尼亚，5月29日
丹麦，6月9日
比利时，6月10日
斯洛文尼亚，9月7日
捷克，9月21日
克罗地亚，9月29日
斯洛伐克，10月16日
拉脱维亚，10月26日
可以看出现象规律：荷兰之后不到两个月又有四个国家获批，随后有近三个月的间隔，从9月开始又每周或每两周有一批新国家获得批准。
在欧洲，该功能被称为Tesla Assisted Driving。由于近期法规变更，“Full Self-Driving”这一名称被认为具有误导性。
根据SAE标准，这仍属于2级辅助系统，并非完全自动驾驶。该系统可控制车速、方向盘和刹车，还能根据导航自动变换车道和通过路口。驾驶员无需始终握住方向盘，但必须持续注视道路并随时准备立即作出反应。在2级系统中，责任仍在于人类驾驶员。
距离全欧盟批准还有很长的路要走
各国的批准并非整个欧盟的决定。欧盟层面的决定需要机动车技术委员会中的合格多数票，即27个国家中至少有15个国家投票赞成，这些国家需占欧盟人口的65%。名单上的十个国家大多是小型市场，因此最终结果将由大型经济体决定。德国、法国和意大利仍在研究此事，投票时间定于12月。
对于波兰的特斯拉司机来说，目前还只能旁观。邻国捷克和斯洛伐克已经获得批准，而我们则在等待欧盟的决定或自行采取国内措施。
到12月时，柏林、巴黎和罗马会投下赞成票吗？还是特斯拉仍需逐一争取各国的批准？
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