特斯拉似乎正准备再次在加拿大销售美国制造的Model 3车型。

Tesla Canada在其网站上更新了Model 3 Premium后轮驱动版的参数，称其续航里程为584公里，0-100公里/小时的加速时间为5.2秒。这些参数与两年前特斯拉在加拿大销售的、在弗里蒙特生产的Long Range后轮驱动版完全相同。

而上海生产的版本，其价格为39,490加元，加拿大人从10月初起就无法再订购该车型，其续航里程为463公里，加速时间为6.2秒。新的参数表明这是由不同工厂生产的不同车型。

加拿大特斯拉车主RJ最早在X平台上发现了这一变化：

Tesla Canada 已更新Model 3 Premium后轮驱动版的续航里程及0-100公里/小时加速参数。

新参数如下：

续航里程584公里（此前为463公里）

0-100公里/小时加速时间5.2秒（此前为6.2秒）

注意：由于加拿大政府称特斯拉已用尽相关配额，目前高级版Model 3后轮驱动版本的订单已被暂停……pic.twitter.com/PeWP15w2RS

— RJ (@RJTesla) 2026年10月26日

新数据位于特斯拉加拿大版Model 3页面的“Model 3高级配置”板块中，处于后轮驱动选项下方，同时标注了1,745公斤的整备质量。该页面的宣传文案现在还承诺“单次充电续航可达584公里（美国环保局估算值）”。

不过特斯拉尚未更新其加拿大版本的产品对比页面。截至今天下午，该页面仍将高级版Model 3后轮驱动版本的续航标注为463公里，加速时间为6.2秒，售价为39,490美元。

配置参数与弗里蒙特工厂版本一致，而非上海工厂

2024年10月，特斯拉加拿大官网将长续航版Model 3后轮驱动版本的续航标注为584公里，加速时间为5.2秒，起售价为54,990美元，并符合联邦iZEV补贴资格。这款车来自弗里蒙特工厂。

它们也与特斯拉目前在美国销售的Model 3 Premium RWD版本一致。特斯拉的美国官网显示，该车的EPA续航里程为363英里，约合584公里，0-60英里/小时的加速时间为4.9秒，起售价为42,490美元。

还有另一款候选车型。上海超级工厂为中国市场生产Model 3 Long Range RWD版本，其电池组容量为78.4千瓦时，CLTC续航里程为830公里，0-100公里/小时的加速时间同样为5.2秒。

但上海生产的这款车面临着与本月早些时候导致加拿大Model 3订单暂停相同的配额问题。特斯拉官网称，一旦“加拿大政府在2027年3月左右发放更多配额”，订单就会恢复。而截至10月9日，联邦监管系统的显示仍有33,069份许可尚未被使用。

因此，如果特斯拉想在3月之前在加拿大销售长续航版Model 3，那就只能从弗里蒙特工厂生产。

关税问题依然存在

而这正是费用高昂的原因所在。自2025年4月起实施的加拿大对美国制造的汽车征收的25%反关税措施依然有效。财政部在10月9日更新的反关税页面上称，针对美国汽车的这些措施“仍在实施中”。

正是这些关税最初迫使特斯拉停止生产美国制造的Model 3。当关税生效后，特斯拉将Model 3 Long Range AWD的售价提高了11,000美元，至79,990美元，并彻底取消了原价55,990美元的RWD版本。3月，它在转向上海生产之前，将剩余的美国制造的Model 3库存运出了加拿大，这也使得5月推出的Model 3 Premium RWD版本价格低至创纪录的39,490美元。

如果特斯拉对在弗里蒙特生产的豪华后轮驱动版车型也采用类似的加价策略，其售价将在65,000美元至67,000美元左右。这一价格远高于加拿大新推出的5,000美元电动汽车可负担计划所规定的50,000美元交易上限，尽管在美国生产的汽车可通过CUSMA计划符合条件（中国制造的则不行）。

目前，在加拿大可以订购的Model 3仅有性能版，特斯拉在5月降价后将其定价为74,990美元。

Electrek的观点

特斯拉尚未宣布任何消息，配置器也没有变化。但特斯拉通常不会为不打算销售的车型重新编写规格表，而这些数值与该公司此前在加拿大销售过的车型相符。

最合理的解释是一种权宜之计。特斯拉的Model 3售价为39,490美元，大获成功，大约四个月就卖完了配额，因此直到3月都只能销售售价75,000美元的Performance版本。如果在弗里蒙特生产高端后轮驱动版Model 3，就能以相对更可接受的价格为消费者提供续航更长的车型。

问题在于这种车很难卖出去。我认为加拿大消费者更愿意等待，看看特斯拉明年能否获得更多配额。同时，他们也会等待看看中国汽车制造商明年会推出什么产品。