特斯拉应用现在可显示您抵达时超级充电站的样貌。
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特斯拉应用现在能为车主提供更准确的预判，让他们在前往超级充电站时清楚了解情况，因为该应用直接展示了站点地图，这一功能不再仅限于在车内使用。
得益于应用的新版本4.61.0，特斯拉车主现在可以通过手机预览超级充电站的布局以及充电桩的实时使用状态。在充电地图上放大某个支持的超级充电站后，熟悉的街道视图会切换为该站点专属的地图，上面会显示充电桩位置、已占用的充电位、停用的充电桩，以及当前可使用的超级充电站数量。
它甚至还能显示每个已占用充电桩上正在充电的特斯拉车型。
在最新的特斯拉应用（4.61.0版）中，你现在可以查看实时站点地图了。pic.twitter.com/JIL8QzR8hu
— Zack (@BLKMDL3) 2026年9月18日
这正是驾驶员在2025年的节日更新中首次在车内看到的界面，该功能最初作为特斯拉在加利福尼亚州和德克萨斯州的试点项目推出。早期的地图会显示站点布局、周边设施以及每个充电位的运行状态。如今这一功能已覆盖美国大部分超级充电站，而特斯拉现在希望让用户也能通过智能手机应用查看这些信息，该功能正在逐步向车主推送。
车内的屏幕地图依然是更为丰富的3D界面，最初需要AMD Ryzen系列的娱乐系统硬件，因此许多使用英特尔处理器的Model 3和Model Y车主无法查看该功能。应用版本消除了这一硬件限制，现在任何车主都可以在手机上预览即将使用的超级充电站信息。
任何拥有该应用更新版本的人都可以在手机上查看站点地图。这一功能为那些焦虑的旅行者，以及希望找到人少些从而获得更快充电速度的人提供了额外的安心保障。对许多车主而言，这无疑是一项实用的功能，尤其是在前往不熟悉的地方时。
现在你可以选择更符合自身需求和期望的超级充电站位置：可以根据哪些充电桩处于可用状态、ADA专用充电桩的位置、停车方式等因素来挑选，而无需在到达后还在拥挤的停车场里四处寻找。拥有旧车的车主现在也能使用这一功能，无需特意购买新车。
Mpas网站不会预留停车位，也不会改变快速充电的运作方式。特斯拉采取了更简单且更有用的方法——为车主提供即将使用的超级充电站的预览功能，借此将陌生的停车场变成因预览而显得更为熟悉的地方。
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Joey自2019年8月起在TESLARATI担任报道电动出行的记者。
业余时间，Joey喜欢打高尔夫、观看综合格斗比赛，或是为他最喜爱的运动队加油，包括巴尔的摩乌鸦队和金莺队、迈阿密热火队、华盛顿首都队以及宾夕法尼亚州立大学尼塔尼雄狮队。
您可以通过joey@teslarati.com与Joey取得联系。他在X平台上的账号是@KlenderJoey。
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埃隆·马斯克
谷歌选择 SpaceX 作为其进军轨道人工智能领域的第一步
谷歌将于下周通过 SpaceX 的 Transporter-18 运载任务发射其首颗 Project Suncatcher AI 卫星。
已发布
12秒前
日期：
2026年9月24日
谷歌即将首次将自研的 AI 芯片送入轨道，为此它向 SpaceX 支付费用。
该公司周四表示，Project Suncatcher 的首次轨道测试将于下周通过 SpaceX 的 Transporter-18 运载任务进行，该计划旨在探索太空是否适合大规模 AI 计算。
这颗名为MVP的卫星大小与冰箱相当，搭载了四块谷歌的Tensor处理单元，这些芯片与谷歌在地面数据中心使用的完全相同。谷歌最初计划于2027年发射两颗定制卫星，但选择通过将芯片集成到卫星中来加快进度。
MVP的太阳能板可提供约1千瓦的电力，谷歌会在TPU上运行Gemini模型，每次运行时间约为15分钟，之后芯片就会关闭以便散热器散发热量。在一篇博客文章中，谷歌称其Trillium TPU通过了模拟高达10g持续发射载荷的振动测试，单个组件所承受的载荷为50至100g，并且能够承受超过五年任务周期所带来的辐射剂量。
据报道，SpaceX与谷歌正在探讨针对马斯克轨道数据愿景的深度合作
定于10月1日进行的下一次飞行，源于5月份公开曝光的双方合作关系。当时Teslarati报道称，谷歌正在与SpaceX商谈与轨道数据中心相关的发射协议。谷歌还持有SpaceX约6%的股份。
这两家公司从截然不同的起点出发，却都在追求同一个目标。SpaceX的轨道计算项目以AI1卫星为核心，这是一种长约70米的卫星，基于Starlink V3的硬件打造，设计峰值计算能力为150千瓦，约为MVP所需功率的150倍。埃隆·马斯克对那些卫星可能造成轨道拥挤的担忧不以为然，SpaceX正在德克萨斯州巴斯斯特罗普建造Gigasat工厂来生产这些卫星，目标是在2027年底实现每年约1吉瓦的太空计算能力。
马斯克还在周四的X平台上发文称，“太空中的计算能力显然会占到所有计算能力的100%。”
谷歌在公开表态上更为谨慎。其研究估计，只有当发射成本降至每公斤约200美元以下时，轨道数据中心才能在能源成本方面与地面设施竞争，该公司认为这一目标可能在2030年代中期实现。Suncatcher团队表示，他们预计这项工作在未来几年仍将属于项目层面而非产品形态，因此其硬件的首次真正测试将依赖于该领域中时间表最为紧迫的公司的火箭。
埃隆·马斯克
Tesla Cybercab首次与本土化的内部阴极工厂实现合作
已发布
4小时前
日期：
2026年9月24日
图片来源：Tesla
Tesla在掌控电池供应链的道路上又迈出了实质性的一步，而它所依靠的，或许是其短暂但充满传奇色彩的发展史中最重要的产品。
9月23日，Tesla宣布已正式打造出首款Cybercab，其正极材料由该公司位于美国的首家正极工厂生产，这也是美国首辆采用此类材料的汽车。
首款使用我们自家正极材料制造的Cybercab——来自美洲首家正极工厂 pic.twitter.com/X95aVXsT9H
— Robotaxi (@robotaxi) 2026年9月23日
活性正极材料是锂离子电池中成本最高的部件，其价格往往占电池总成本的三分之一以上。多年来，该行业的大部分正极材料都来自亚洲，但特斯拉决定在美国生产正极材料，这对Cybercab项目而言是个好消息。这是特斯拉垂直整合战略的最新进展，该战略最早于2020年的“电池日”活动中公开提出。
在“电池日”活动上，埃隆·马斯克表示，公司将在北美建立正极材料工厂，并对生产流程进行改革以降低成本和减少浪费，同时打造出业内性能最强、寿命最长的电池。
奥斯汀工厂的建成历经数年。特斯拉于2022年在德克萨斯超级工厂附近的土地上申请了“阴极项目”的许可。到2022年中，厂房框架已经搭建完成，随后特斯拉又投入了数亿美元用于进一步扩建该工厂。该公司称这是北美首个大规模阴极生产设施，旨在为4680电池的生产提供支持。
一个月后，这种材料就被用于制造出了成品Cybercab。
采用在德克萨斯超级工厂本地生产的镍阴极制成！https://t.co/DqMm5fZV3n
——埃隆·马斯克 (@elonmusk) 2026年9月24日
这一突破的出现时间对Cybercab项目而言具有重大意义。由于特斯拉本月早些时候正式向公众提供了首批Cybercab出行服务，这款专为网约车设计的车辆的生产正按照首席执行官埃隆·马斯克所预期的曲线稳步推进。
尽管如此，人们已在美国各地发现多批Cybercab车辆，目的是在公司获得不同地区的监管批准后尽快投入运营。
此外，特斯拉拥有正极材料生产能力，并将其与来自墨西哥湾沿岸炼油厂的自有锂资源相结合，从而缩短了原本长达数千英里的供应链，使每批车辆都更少受到外部价格波动和地缘政治风险的影响。
特斯拉尚未完全摆脱对所有国外供应商的依赖，因为某些关键金属仍需从矿山和化工厂获取。不过，首款自主研发的正极材料Cybercab表明，该公司正在缩小电池生产过程中成本最高且最突出的差距。对于像Cybercab这样的车辆而言，若要在Robotaxi网络中实现高利用率，成本控制至关重要。
可以说，它的重要性不亚于驱动车辆的软件。
新闻
特斯拉在交付活动前泄露Semi客户信息
发布时间：
8小时前
日期：
2026年9月24日
图片来源：特斯拉
特斯拉今晚将在内华达州斯帕克斯正式启用其专用的Semi工厂，而无人机拍摄的影像已开始展现出席交付仪式的嘉宾。
经常在内华达州记录特斯拉Semi运营情况的无人机操作员扎内格勒，拍摄到了一排停放在工厂外的新一代Semi车辆，这些车辆已贴上了客户定制的标识。视频中可见的车型所属公司包括百事公司、US Foods、Einride、DHL、WattEV，以及其他承诺在车队中使用特斯拉8类电动卡车的企业。
特斯拉Semi提前曝光！
很高兴在特斯拉Semi正式发布活动前一天分享这段无人机拍摄的内容。
他们已经在几辆特斯拉新一代Semi上加上了品牌标识。
包括：
百事公司
US Foods
Einride
LTS
Nevoya
OK Produce
ABF Freight
DHL
WattEV… pic.twitter.com/KoFOg2FouR
— Zanegler (@HinrichsZane) 2026年9月24日
这些公司名称中已有几家出现在特斯拉的公开客户名单中，其中包括百事公司——自2022年12月首批特斯拉Semi卡车交付以来，它一直是该计划的核心客户。目前百事公司每天都在使用数十辆特斯拉Semi卡车，司机们负责执行区域配送任务。
Einride在8月下了500辆车的订单，这是当时最大的单笔特斯拉Semi卡车采购订单。这些卡车预计本月开始投入使用，最终将覆盖加利福尼亚州、德克萨斯州、新泽西州、伊利诺伊州和乔治亚州。与此同时，IMC Logistics本周宣布在加利福尼亚州订购50辆卡车。
特斯拉Semi拿下美国历史上最大的电动卡车订单
其他诸如LTS、OK Produce和HMD等公司尚未被正式确认为该车的确定买家，但它们出现在候选名单中或许最能表明特斯拉打算在今晚的活动上进一步扩充这份名单。
特斯拉早在2017年就首次展示了Semi，并定下了2019年开始投产的目标。
2022年底，少量试制车型送到了百事公司手中，而大规模生产则在那座面积达170万平方英尺的新工厂开始，该工厂恰好位于特斯拉内华达超级工厂的旁边。特斯拉Semi项目负责人丹·普里斯特利表示，特斯拉预计今年将生产“数千辆”Semi车型，但与特斯拉的每一款新产品一样，人们对其销量增长也持渐进式上升的预期。
外界估计2026年的交付量仍在5,000到15,000辆之间，但最终取决于特斯拉能否顺利生产这些车辆，以及内部生产流程的顺畅程度。
特斯拉的Semi车型发布活动将于今晚在斯帕克斯工厂举行，并将在太平洋时间下午6点/东部时间晚上9点开始在X平台上进行直播。