特斯拉在众人的漠视中推出了近年来最重要的汽车吗？
Tesla Cybercab正式在德克萨斯州的奥斯汀开始了它的问世之旅。然而与2024年发布时的盛大场面不同，这次发布会几乎悄无声息地结束了。尽管推出过程颇为低调，但这款车型依然引发了一个重要问题：当汽车彻底不再需要驾驶员时，它会变成什么样子？
很难称之为媒体热潮……2026年9月3日，特斯拉开始在其全新的电动车型Cybercab上，在奥斯汀的某些区域提供出行服务。有趣的是，埃隆·马斯克甚至没有亲临现场，而在场的管理层发言也仅持续了大约15分钟。在服务启动时，德克萨斯州登记的Tesla Cybercab仅有45辆。
这与两年前举办的盛况形成了鲜明对比。2024年10月，特斯拉为“我们，机器人”活动私用了洛杉矶附近的华纳兄弟制片厂。埃隆·马斯克乘坐Cybercab出现在数百万在线观众的面前，还有Robovan以及Optimus机器人作为辅助。正是在那里，这家汽车制造商向全世界真正展示了那款没有方向盘和踏板的著名出租车。
简而言之，那次盛大的发布早已举行。2026年9月的发布更像是将承诺转化为现实的艰难过渡。
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特斯拉在很大程度上导致了这种漠视态度
不得不说，特斯拉的自动驾驶技术一直充斥着诸多承诺与不断推迟的时间表。埃隆·马斯克在2019年就宣称特斯拉有望在次年推出可投入使用的机器人出租车。2024年推出的Cybercab本应开启新的阶段，但两年后它的商业化进程依然极为缓慢。
特斯拉的无人驾驶出租车网络远未实现其宣称的扩张规模。2025年夏季，马斯克曾表示将在当年年底前为美国一半的人口提供服务，但这一目标完全未能实现。目前特斯拉在德克萨斯州注册的自动驾驶车辆仅有数百辆，而且其服务也存在诸多缺陷：等待时间过长，还会出现一些令人困扰的意外状况。
在这样的情况下，人们的热情自然不如2024年那般高涨。特斯拉不能再仅仅展示原型车并宣称将带来革命性变革，而必须证明这一技术确实能够正常运行。
Cybercab并非无人驾驶出租车的发明者
将Cybercab视为首款自动驾驶车辆同样具有误导性。在美国，Waymo早已多年为乘客提供无人驾驶出行服务。在德克萨斯州，其注册的自动驾驶车辆数量甚至是特斯拉的两倍多。中国境内的机器人出租车也极为众多。
特斯拉并非首个彻底取消传统驾驶操控装置的汽车制造商。亚马逊旗下的Zoox早已推出了专为无人驾驶设计的机器人出租车。这款车辆没有方向盘和踏板，甚至采用了独特的座舱设计，让乘客面对面而坐。该公司称截至春季已为近35万名乘客提供出行服务。
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因此，特斯拉Cybercab的推出并非凭空出现的科技突破。甚至可以说，取消方向盘在某种程度上属于营销手段或刻意设计，因为其竞争对手同样能够打造没有传统操控装置的汽车，但许多公司更倾向于逐步推进，尤其是为了满足安全与监管要求。
然而……
不过，这款Cybercab依然有着独特的魅力。因为除了自动驾驶功能之外，特斯拉还将“汽车不必再以驾驶员为中心来设计”这一理念推到了极致。一个多世纪以来，汽车的架构一直遵循着相同的准则：面向道路的座椅、方向盘、踏板组、仪表盘，以及为便于人类操控车辆而设计的视野范围。即便是最先进的电动汽车，其结构依然沿用这种设计方式。
在Cybercab中，这一切都消失了。两个座椅、一块屏幕以及蝶形车门：司机这个概念根本不复存在。有人会说这仅仅是象征性的，但如果自动驾驶技术真的能够大规模应用，其带来的影响可能会更为深远。为何还要保留传统的仪表盘？为何座椅要朝前放置？为何要围绕需要驾驶的人的人体工程学需求来设计车内空间？
因此，Cybercab最终展现了一个没有司机的世界景象。
对私人汽车的重新思考？
埃隆·马斯克认为，Cybercab未来有可能成为特斯拉产量最大的车型。这个问题早已超越了方向盘是否存在的范畴。如果一辆自动驾驶汽车能在几分钟内接你上车、将你送到目的地，然后再去接其他人，那么对于某些司机来说，拥有私人汽车的必要性可能会降低，尤其是在城市中。
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这并不意味着个人汽车即将消失。人们的习惯、地理环境、相关服务的可用性以及拥有自己车辆的愿望，都是阻碍这种转变的因素。但Cybercab恰恰体现了这样一种可能性：汽车正逐渐从“个人物品”变成“服务产品”。
目前，这场革命仅体现在45辆汽车上
不过Cybercab仍需证明自身的可行性。由于没有方向盘和踏板，它在法规层面带来了诸多难题。美国的汽车标准是为那些配备有人可操作控制装置的车辆制定的。在Cybercab上市几天后，美国国家公路交通安全管理局便展开了调查，旨在了解特斯拉是如何为其车辆获得认证并确保其符合联邦法规的。
这家美国制造商还必须证明其技术选择的可靠性。与Waymo及其他该领域的企业不同，特斯拉主要依赖摄像头和人工智能，而非激光雷达传感器。这种策略或许成本更低、更易于工业化，但仍引发专家们的争议。
简而言之，我们不会将此次发布视为特斯拉发明自动驾驶汽车的时刻。但它或许可以被视为漫长变革进程中的一个小里程碑。Cybercab只不过是特斯拉在已然落后的自动驾驶领域里的又一款机器人出租车而已。它的意义在于：它为那种不再将人类视为驾驶员、而是视作乘客的汽车赋予了非常具体的形态。
目前尚不清楚这一愿景是否真能成为我们的日常生活，还是说Cybercab只会加入那些过早被宣布的未来的长队之中。