特斯拉：第三季度交付汽车48.6万辆，距离“黄金时代”仍有一定差距
简而言之：
第三季度，特斯拉向市场交付了超过48.6万辆汽车
这一数字虽高于分析师的预期，但仍比去年同期低2.1%
2025年第三季度的交付量创下新高，达到497,099辆
特斯拉在欧洲市场表现显著回升，法国、葡萄牙、西班牙和瑞典的销量增长尤为强劲
在美国和中国，马斯克旗下的汽车产品销售情况则明显疲软
2026年第三季度，Model 3和Model Y占据了该公司总销量的约98%
特斯拉重返市场，但尚未恢复到之前的纪录水平
2026年第三季度交付的486,532辆汽车这一数据获得了市场的极度积极反响。特斯拉不仅超出了分析师的预期，还释放出信号：在经历两年下滑后，该公司可能再次考虑提升销量。据路透社报道，实际交付量比所谓“Visible Alpha”机构预测的平均值高出近3万辆，而该公司的股价在数据公布后上涨了5%以上——这是该公司在公告中提到的内容。
然而，超过48万辆的数字并不能回答最关键的问题：特斯拉真的恢复元气了吗？没错！因此最好从更宏观的角度来看数据。2023年第三季度，特斯拉向客户交付了435,059辆汽车，而一年后这一数字上升至462,890辆，意味着同比增长了6.4%。
2025年第三季度，特斯拉取得了更好的成绩，交付量创下497,099辆汽车的纪录，再次实现增长，此次增幅为7.4%。2026年第三季度，特斯拉交付了486,532辆汽车。
尽管这一数据高于分析师的预期，也印证了部分市场的状况正在改善，但仍比去年同期低2.1%。这意味着在连续三年增长之后，这家美国制造商仍未能打破2025年创下的纪录，不过其数值依然明显高于2023年和2024年的水平。
特斯拉各年度第三季度的交付量：
年份
第三季度交付量
同比变化
2023年
435,059辆
–
2024年
462,890辆
6.40%
2025年
497,099辆
7.40%
2026年
486,532辆
-2.10%
因此从历史角度来看，很难称之为纪录。2026年的业绩虽好于2023年和2024年，但仍低于前一年的水平。这意味着目前的回升更像是回归到较高的销售规模，而非进入新的增长阶段。从更广阔的视角来看情况更为有趣：特斯拉在创纪录的2023年全球售出了约181万辆汽车，2024年为179万辆，而2025年则降至164万辆。这是连续第二年出现下滑。正如《电动汽车报告》所指出的，只有今年的业绩才显示出扭转趋势的可能。
欧洲再度推动特斯拉发展
与去年相比，最大的变化在于欧洲市场的状况。路透社指出，由于中国制造商的竞争日益激烈以及埃隆·马斯克的政治活动引发争议，2025年欧洲的汽车销量出现下滑，而特斯拉如今已展现出明显的复苏势头。根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据，2026年1月至8月期间，该品牌在欧盟的注册量较去年同期增长了约三分之二。
法国、葡萄牙、西班牙和瑞典的销量增长尤为显著。据行业媒体报道，Model Y再次成为推动销售的支柱车型，在法国市场甚至成为了无论何种驱动方式下最畅销的汽车。
路透社认为，“特斯拉在欧洲的销量复苏在第三季度有所加快”，这得益于政府激励措施、有利的对比基准以及人们对电动汽车日益增长的兴趣。报道还指出，在更多欧洲市场推出全自动驾驶系统可能会进一步推动需求。
美国和中国仍是难题
不过，对欧洲前景的乐观态度并不意味着特斯拉已经解决了所有问题。在美国，针对价值7500美元的电动汽车购买者的联邦税收优惠取消，削弱了市场需求。路透社指出，2025年第三季度创下的良好业绩，在一定程度上得益于那些希望利用即将结束的补贴计划而加快购车决策的客户。
中国的形势则更为严峻。比亚迪、吉利以及其他本土制造商在价格、新车型推出速度以及车载技术方面都与特斯拉展开激烈竞争。埃隆·马斯克的公司不得不通过促销活动以及降低Model 3和Y的价格来应对。
特斯拉仍依赖两款车型
最新数据还显示，特斯拉的汽车业务比以往任何时候都更加集中。2026年第三季度，Model 3和Model Y共完成了478,237次交付，约占公司总交付量的98%。包括Cybertruck在内的其他车型仅完成了8,295次交付。这表明，尽管人们对Cybercab、无人驾驶出租车以及类人机器人Optimus等项目充满兴趣，但该公司目前的财务状况依然主要依赖于这两款轿车。
这是永久性的回归吗？
目前的答案是：尚未。路透社援引晨星公司的分析师塞思·戈尔德斯坦的话称：“强劲的业绩表明，在经历两年的下滑后，特斯拉正走在全年交付量增长的道路上。我认为全自动驾驶功能是让客户选择特斯拉而非其他制造商的关键因素。”与此同时，数据显示今年第三季度的业绩仍未超过2025年的水平，依然低于历史上的季度最高纪录。因此，虽然确实出现了复苏，但相比几年前定义该品牌发展目标的惊人目标而言，这种复苏幅度其实有限。
奥斯卡·沃洛斯托夫斯基
