高速公路速度限制：电动汽车驾驶者更支持这一措施

图片来源：MG（象征性图片）

68%的电动汽车驾驶者对德国高速公路上的统一限速表示赞同，而燃油车驾驶者的这一比例则为57%。这是ACV汽车俱乐部交通部门委托进行的一项具有代表性的调查所显示的结果。ACV认为电动汽车驾驶者更高的赞同率值得注意：这可能表明，关于能耗和续航里程的体验影响了他们对高速驾驶的态度。

总体而言，58%的受访者对普遍设置速度限制持积极态度，29%持消极态度，13%则保持中立。ACV组织的会员调查也得出了类似的结果：在是否应设定130公里/小时的统一速度限制这一具体问题上，6831名受访者中有51.9%表示支持。

对于电动汽车驾驶员而言，车速的选择也与续航里程密切相关。在高速公路上行驶速度过快时，电能消耗会大幅增加：电池组所能支撑的行驶距离就会缩短，而要覆盖相同的路程则需要更多的能量。驾驶速度较慢的话，一次充电就能行驶更远的距离。这种在日常生活中显而易见的关联或许有助于让电动汽车驾驶员更加接受速度限制，不过该调查并未发现两者之间存在因果关系。

“在电动汽车上，高速行驶会立刻成为续航里程的问题。那些在日常生活中体验到这种关联的人，可能会以不同的方式权衡快速行驶的利弊。因此，电动汽车驾驶者更支持这一限制，这无疑是一个有趣的迹象，表明电动化或许也会改变人们对速度和限速的看法，”ACV首席执行官霍尔格·库斯特说道。

女性更倾向于支持限速

男女之间存在差异：64%的女性对普遍的限速持积极态度，而男性这一比例为54%。21%的女性和35%的男性则对限速持负面看法。

女性更常以道路安全与气候保护作为设定速度限制的理由。与此同时，男性在高速公路上感觉更安全：82%的男性如此认为，而女性这一比例为68%。据自我报告，18%的男性驾驶员在空旷的高速公路上通常会以超过150公里/小时的速度行驶，女性中这一比例为8%。

高速公路带来安全感，普通公路仍是事故高发地

总体而言，74%的受访驾驶员在德国高速公路上感觉安全。当被问及在哪类道路上最感到安全时，29%的人选择了高速公路。这一比例高于普通公路的21%、联邦公路的17%以及市内道路的13%。

致命交通事故的高发地在于普通公路：根据德国联邦统计局的数据，2025年共有56%的交通死亡事故发生在这些道路上，而高速公路上的比例仅为10%。ACV认为这表明，关于道路安全的讨论不应仅局限于高速公路的限速问题。

“以务实而非意识形态的态度看待限速”

在德国，限速问题是引发激烈情绪争论的交通议题之一。该组织表示：“ACV认为自己的职责是用可靠的事实和客观的分析让这场讨论更加理性。”因此，该协会除了探讨基本立场外，还提出了关于驾驶行为、安全感受以及设置速度限制的理由等方面的问题。

“这些结果让ACV更加坚定地认为应当认真考虑不同的观点，并根据措施的实际效果来评估其成效，”文中如此写道。在该俱乐部最新的交通政策文件中，它倡导基于数据、针对特定路段且可灵活调整的速度限制。只有在能够有效减少事故或减轻交通压力的地方才应设置速度限制。相比统一的限速措施，优先发展能够根据交通状况、天气及事故情况自动调整速度的智能系统更为重要。

“对于是否设置速度限制的意见，都应经过理性分析。关键在于哪些措施能够真正提升安全性。我们需要合理可行的标准以及与具体路段和交通状况相匹配的速度限制，”库斯特说道。

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关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多。

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