《见证——这就是为什么弗雷德里克更喜欢他的旧款智能电动车而非特斯拉Model Y》
在穆尔豪斯南部，弗雷德里克的家中现在还有一辆雷诺Zoé和第三辆特斯拉汽车，但八年前到手的Smart ForTwo ED敞篷车却是全家最钟爱的电动车。很惊讶吧！？
他只是来陪一个朋友的
2012年9月，弗雷德里克只是想陪朋友去一家经销商处购买一辆柴油版Scenic：“那里有一辆雷诺Twizy。我试驾了一下，觉得它非常棒，非常适合每天早上行驶六七公里去火车站以及上班。销售员告诉我，以那辆四轮车的价格，我就可以买到一辆配备所有豪华配置的雷诺Zoé。在阿尔萨斯大区提供的5,000欧元补贴以及7,000欧元的环保补贴支持下，Intens版本的售价大约为11,000欧元。”
因此，我们的受访者也是那500名能够享受该地区政策的阿尔萨斯人之一：“虽然没亲眼见过，我还是订购了一辆Zoé。能终于买到一辆续航里程达130公里的法国电动汽车，我非常高兴。不过它最终在2013年3月或4月才送达，比预期晚了几个月。但我并没有放弃购买Twizy的念头。当时，Ademe为购买这种四轮车提供了补贴[注：前50辆Twizy可享受18%的折扣，接下来的150辆则为9%]。”
这对家庭可谓双喜临门：“所以我还订购了一辆雷诺Twizy，它于2012年12月到货。当时，我的姐夫也买了一辆雷诺Zoé。他更是第一个遇到因轴承耐久性不足而导致的康泰纳仕发动机故障问题的人。我也遇到过这种情况，但是在保修期结束后的五年后。由于密封件存在缺陷，我还出现了冷却液泄漏的问题，进而损坏了电池。最终雷诺还是为这两个问题履行了保修义务。”
“要是试试特斯拉Model 3，那就完蛋了！”
七年后，这辆电动多用途车被一辆135千瓦时的Zoé 135取代。那正是电池租赁服务取消之前，我原本很依赖这项服务，因为在我看来它能确保在汽车整个使用周期内都有电池保障。使用这辆新车时，六年后也在质保期外出现了发动机故障。不过雷诺还是承担了90%的维修费用，我只花了500欧元。我认为雷诺的售后服务非常出色。虽然质保期可能较短，但即便过了质保期，该品牌仍能承担重大故障的维修费用。
在这个四口之家，向电动出行的转变并不仅限于雷诺Twizy和Zoé：「2019年，我发现了特斯拉Model 3。一旦试驾过这款车，就再也回不去了！我通过ACC汽车店两次租用了它，每次两周。这让我们确认，当时的电动车已经足以应对长途驾驶。例如，我们就开着这款入门级售价仍为50,000欧元的车去了阿尔代什和布尔日。六个月后，也就是2021年1月，扣除补贴后的价格降到了37,000欧元。」
相关阅读
见证——阿兰如何以半价买下价值100,000欧元的宝马电动车
这足以让弗雷德里克立刻买下一辆：“那是一款采用NMC电池的SR版本，电池电量不会充到80%以上。它仍然使用英特尔处理器，但已经配备了黑色把手。车内也是黑色的，我还配了一个拖车挂钩。只需再花费1,000欧元，一年半后我就又换了一辆车。新款Model 3配备了LFP电池和Ryzen处理器，车内则是白色的。不过为了享受补贴，我不得不放弃拖车挂钩。”
Zoé、Model Y以及ForTwo敞篷版
弗雷德里克的家庭用车队如今状况如何？“我们不再使用Model 3，而是换成了入门级的特斯拉Model Y，它拥有黑色内饰，还配有我用来装载自行车的拖车挂钩。那辆雷诺Zoé依然在用。在充电方面，我们有两个加固型的Green’Up充电接口，其中一个设在院子里，还有两个7千瓦的充电桩，其中一个带有放电功能。我们的电力订阅功率为12千瓦。我安装了7块太阳能板——东面2块、南面2块、西面3块——其最大发电功率为3千瓦，与一块4千瓦的电池配合使用。”
那雷诺Twizy呢？“我用了五年后就把它处理掉了。因为这辆车太颠簸，驾驶时我的背部会感到疼痛。于是我从朋友那里买了一辆2014款的Smart ForTwo敞篷车。那是2018年，当时它的里程表显示大约24,000公里。现在它的里程已经达到64,500公里了。那时候市场上还没有电动敞篷车。我以7,500欧元的价格买下了这辆ForTwo，电池的月租费约为60欧元，十年后便不再需要支付这笔费用了。”
我们的车主毫不吝啬地称赞：“这辆车真的太神奇了。即使在冬天，只要不下雨，我都会开这款Smart ForTwo的敞篷版出行。这其实是我以前开本田思域CRX时就会做的事，某种程度上，开雷诺Twizy的敞篷版时也是这样——能听到森林里的声音。我的两个孩子也用同样的方式驾驶Smart。在我们家拥有的三辆电动车中，尽管它是家里第三辆车，却也是我们最喜欢的那一辆。”
12年来几乎没出过故障
Smart ForTwo敞篷车的诸多优点使其极具吸引力：“驾驶起来非常棒，停车也很方便。凭借其Boost模式，无论在城市还是乡村都是绝佳选择。不过有些司机常常把它误认为是小型车，因而态度十分恶劣：即便我们已经在限速范围内甚至稍超一点，他们还是非要超车！工作日时，我曾用它去火车站和购物。由于没有顶棚，Smart甚至可以用来运送无花果树。孩子们也会骑它去健身房。”
这两名年龄分别为19岁和21岁的年轻人是在电动车上接受陪驾培训的：“主要是在第二辆Zoé上练习，不过我也获得了保险公司的许可，可以使用特斯拉。两人都选择了自动挡驾照课程，之后还各自完成了七小时的培训，以便能够驾驶手动挡车辆。第一个人是因为他对汽车充满热情，而第二个人则是因为他的女朋友开的是燃油车。”
十二年来，这辆Smart几乎没有出过什么故障：“最近暖气不响了。12伏的电池也坏了，情况相当棘手。我开车时，ForTwo突然停了下来。我叫来了修车工。由于救援车辆迟迟不来，我试着重新启动车子。虽然成功了，但开了500米后又再次抛锚，而且当时我正在左车道上。我打开了警示灯，结果反而耗尽了电池电量。在雨天且天气寒冷的情况下，车窗和车顶竟然自动打开了。大概是为了安全考虑吧。”
电池健康度如何？
弗雷德里克如今感到十分惊讶：“我没想到这辆Smart ForTwo敞篷车能使用这么久。刚买来时它几乎像新的一样。现在它的车身因为孩子们日常使用而出现了一些小划痕。我还会继续开它很久吗？还是在等出大问题才更换呢？如果修理费用不是太高，我会去修吗？目前我还是每年都带它去做保养。”
关于售后服务，我们的测试者对它的满意度远不及雷诺：“Smart的保养要在梅赛德斯4S店进行，我觉得价格贵得离谱却没什么实质服务：每两年需支付180欧元，其余时间则为300欧元。我强烈觉得他们根本没做什么保养工作。到达后，接待客户的漂亮女服务员会免费送我一杯浓缩咖啡。但我始终没能拿到电池的健康状况报告。”
有一点是肯定的，续航里程下降了：“以前无论哪个季节，我每天往返至少能有70公里的行驶距离。现在冬天已无法做到这一点，除非以非常节省的方式驾驶，而且我还得走一部分高速公路。再加上暖气的使用，在我目前的使用条件下，续航里程最多只有50公里左右。尽管如此，这个数值仍然基本符合我的使用需求，而且现在暖气也已经无法使用了。”
那接下来呢？
弗雷德里克已经考虑过可以替代他现有ForTwo的车型：“本可以是菲亚特500e，而且必须配备可开启的软顶。这款车对带孩子的家庭来说可能会更实用。不过，它的体积更大，但后备箱空间并没有增加。如果像雷诺4 E-Tech Plein Sud那样，新款电动Twingo也能做成敞篷版，那它会是个不错的选择。现在就只能期待新款Smart ForTwo能推出敞篷版本了。”
我们的读者对微型城市的复兴极为关注：“我在YouTube和Automobile Propre上看了好几篇相关报道。新款Smart将在中国生产，而非法国，这实在令人遗憾。不过说实话，它能重新问世真是太好了。以更低的价格，它应该会配备更多功能，比如座椅和方向盘加热装置以及森海塞尔音响系统。作为入门级车型，它的价格大概在20,000欧元左右，其续航里程足以让我开到斯特拉斯堡。有了这款新车型，它的多功能性将得到充分发挥。”
推荐阅读
用户心得——使用5年、行驶50,000公里后，米歇尔的Dacia Spring电池状况如何
还有其他事情可能会发生变化：“面对某些司机的粗暴行为，我打算近期再次选择乘火车出行，因为我的公司即将搬迁，会再次位于车站附近。在目前的公司所在地，我需要乘坐火车和有轨电车共1小时20分钟才能到达，而开车只需35分钟。长远来看，我希望在家里能使用离网太阳能系统或V2G系统。我们家有三辆电动车，但总有一辆处于闲置状态。”
“清洁汽车”杂志及我个人衷心感谢Frédéric的热情接待、极高的响应速度，以及在我们向读者征集经验反馈后他分享的见解。
需要提醒的是，任何针对受访者及其生活、选择和/或观点的负面言论都将被删除。感谢您的理解。
作者感言
人们对汽车的喜爱并不总是取决于其级别、地位或动力性能：驾驶的乐趣与愉悦对许多车迷而言同样是重要原因。在Smart ForTwo或标致iOn上，人们同样能感受到出色的灵活性与敏捷性。
在这篇心得中值得注意的是弗雷德里克对雷诺售后服务的极高满意度。我们很少收到这样的反馈。如果您也有同感，请务必在评论中告诉我们。毕竟，在没有客户施压的情况下，还能承担90%的已过保发动机的更换费用，实属难得！
推出Smart ForTwo确实是个好主意。然而，和我们的读者一样，对于这款历史与法国汽车工业紧密相连的车型竟由中国制造，我只能感到失望。既然中国品牌都在向欧洲生产模式转型，我们还能指望这款智能汽车最终也能跟上这一趋势吗？
菲利普·施韦勒