《见证——他们有三辆！这就是为什么这个比利时家庭只钟情于现代Ioniq》
在那些注重效率的电动汽车用户中，有一些人偏爱配备28或38千瓦时电池的现代Ioniq车型。多年来，皮埃尔一直受环保理念的指引行事。他在2011年首次体验了24千瓦时容量的日产Leaf电动车，之后又试过其他几款车型，最终将选择锁定在这款高性能的Ioniq 38轿车上。以下是五位车主的分享：皮埃尔，以及他的前妻吉恩、小女儿伊莎贝尔，还有两个孙女艾莉丝（20岁）和塞莱斯汀（18岁），她们都是这款车型的驾驶者。
为气候与环境采取的多种行动
对于居住在比利时南部的皮埃尔来说，驾驶电动汽车是他为减少自身活动对环境的影响而采取的整体行动的一部分：“环保理念早已存在。我不参加气候游行，但会在自己力所能及的范围内采取行动。只要可能，我就选择骑自行车、坐公交车或火车，从不坐飞机。在担任教师的最后几年里，我为了上班骑行了80,000公里，因此获得了12,000欧元的补贴，足以让我在2020年购买第一辆电动汽车。”
这些数字看起来如此之高，让人以为存在错误。但事实并非如此！直到2023年，比利时教师的自行车补贴标准仍是每公里0.15欧元：“我希望能成为身边人的榜样。没有石油的生活真是太棒了！让-马克·詹科维奇会正确地指出，我的衣服、房屋的隔热材料、太阳能电池板的制造、我的自行车等等都含有石油。石油对很多事物来说都是不可或缺的，但只要有其他替代方案，我们就应该停止燃烧它。”
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还有许多其他为环境和气候所做的努力：“我有一个10,000升的雨水收集罐，很少吃肉，使用电动割草机，通过热泵调节家中温度。屋顶上装有36块太阳能板，每年大约能产生8,000千瓦时的电力，其中一半用于我的电动汽车。在比利时，我们可以享受一种比较特殊的补偿机制——如果发电量超过消耗量，电表会倒转计数，这样就可以为冬天储存能量。”
皮埃尔的电动汽车转型之路
皮埃尔很早就倾向于选择电动汽车：“我曾经遇到过一位特斯拉车主，他对我说：‘人们选择驾驶电动车，要么是因为环保意识，要么是因为会算账。’作为一个既节俭又注重环保的人，我完全认同这种说法。我之前开的是一辆改装成使用菜籽油的大众帕萨特TDI。当我发现Automobile Propre及其论坛后，就开始幻想电动汽车了。2011年，55岁的我在一次车展上终于有机会试驾日产聆风24款车型。”
不过，这辆车并不会成为他家第一辆电动汽车：“那次体验让我大开眼界，但当时这款车刚上市，价格对我来说实在太高了，因为我只买二手车。直到2020年，我用12,000欧元的自行车补偿金买了一辆第一代大众e-Up！，它的续航里程为180公里。这辆车是从德国进口的。在新冠疫情期间，我们出行频率本来就不高，所以还算不错。不过两年后，随着行驶里程增加到40,000公里，我以11,000欧元的价格把它卖掉了。”
我们的评测员接着介绍了Kia Soul EV 30 kWh车型：“这辆车是在蒙彼利埃[注：距此处约900公里]以14,000欧元的价格购买的，配有全景天窗。我当时是从比利时乘坐Blablabus巴士出发的，回程则驾驶这款Soul EV，分两段路程完成。那是2022年，当时充电站还不多，配备CHAdeMO接口的更是少之又少。驾驶这款车时我确实感受到了极大的乐趣，后来它就成了我前妻吉恩和我们其中一个孙女共用的汽车。直到2026年的那一天……”
第一辆Ioniq是送给伊莎贝尔的
对吉恩来说，这款Soul EV“就像跳进了未来。我从一辆没有空调和收音机的简陋斯柯达Fabia，换上了一辆配备各种提升驾驶便捷性、安全性与舒适性的先进电动车。啊，那些座椅加热功能真是太棒了！尽管前夫不断安慰我，200公里的续航里程还是让我倍感压力。但在忠实服役一年后，这辆被我们称为“Cube”的车遭遇了一场与我毫无关系的车祸。不幸的是，它不得不被降级处理。”
最先在家族中拥有现代Ioniq汽车的人并非皮埃尔，而是他的小女儿：“由于生活的种种变故，我一度没有车可用。有时我就开着他的e-Up!代步。对于我来说，这种续航里程很短的车型实在难以适应——毕竟以前我的燃油SUV的油量表一旦降到一半，我就会立刻担心，得赶紧找加油站加油！那次体验非常糟糕。后来在2021年初，我听从了父亲的出色建议，买了一辆现代Ioniq 28。”
伊莎贝尔离开时“总体上对这辆出色的汽车相当满意，四年来我开着它行驶了无数公里。我喜欢它经典、优雅且百搭的外观。车身为白色，内饰做工精良，金色与粉色的点缀显得十分女性化。不过相比e-Up!，它的续航里程仍然稍显不足。作为一名需要照顾两个青少年的忙碌母亲，还要应对各种突发状况，生活实在复杂。必须未雨绸缪、做好规划……比如如果无法开启暖气，就得准备一条毛毯以保温暖，还要准备好充电用的卡片和应用程序。”
现代Ioniq的更迭史
皮埃尔并未从这段经历中毫发无损地走出来：“在比利时很难找到这种二手车型，所以我特意去阿尔萨斯购买了这辆Ioniq 28。我当时很羡慕它。于是2024年，我取代原来的Kia Soul EV，买了一辆配备天窗的Executive版Ioniq 38。它当时在布雷斯特。这辆车现在已经使用了6年，行驶里程达177,000公里。真是幸福极了！不过后来出现了发动机和减速器相关的滚动问题。由于在比利时没人能修好，我只好把车开到巴黎的Revolte那里去修理。”
正如伊莎贝尔的父亲所说，她那边也有了变化：“在行驶了17万公里后，她卖掉了自己的Ioniq 28，换成了Ioniq 38。因为没有座椅加热功能，她只开了几个月。不过没关系，这辆Ioniq 38取代了我前妻和孙女们那辆出过事故的Soul。这次我们在比利时为伊莎贝尔找到了一辆全配型的Ioniq 38。还跟得上吗？最终结果是，现在我们家里有三辆现代Ioniq 38了。”
对于这位妹妹来说，没有加热方向盘绝非小问题：“我甚至认为这项配置是必不可少的。在e-Up!上，我还很欣赏它能防止挡风玻璃起雾的加热功能。舒适性、安静度以及驾驶体验——我再也不想回到燃油车上了。虽然至少开燃油车时我可以把暖气开到最大，也不会一直有雾气。我的伴侣对电动车持怀疑态度。最终，他在两年前买了一辆宝马i5。他也不会再回头选燃油车了。”
一款广受好评的电动车
在Gene、Elise和Célestine那里，没有加热方向盘的现代Ioniq 38很受青睐。皮埃尔的前妻这样评价它：“多亏了它400公里的续航里程，我的压力水平大幅下降。我学会了考虑影响续航的各种因素，比如坡度、温度、平均车速以及空调设置。现在充电站也越来越多。我成了一个能安心驾驶电动车的车主。除了转向半径有些令人失望外，驾驶这款电动车实在是一种享受。”
20岁的埃莉斯补充道：“我非常喜欢电动汽车。在爷爷曾经拥有的所有汽车中，我最喜欢的是现代Ioniq系列。我觉得它们相当不错，甚至比我开过的普通汽车更让我满意。它们驾驶起来很舒适、安静且省心。依我之见，唯一的缺点就是续航里程。电量消耗得相当快，这有时会让人感到压力。因此必须仔细规划行驶路线，提前确定充电地点，并时刻留意剩余电量。”
她18岁的妹妹塞莱斯汀目前正在考驾照：“我特别喜欢Ioniq车型，我觉得它的外观和内饰都非常漂亮，而且功能也很齐全。总体而言，由于电动车噪音很小且配备众多实用功能，驾驶起来非常舒适。不过它的缺点是续航里程较短，而且与加油站相比，充电标准还不够统一。”
“行驶得越多，收获就越大”
电动车爱好者们从他们的现代Ioniq车型上获得的续航里程，很难在如今的电动汽车上实现。尤其是如果想要达到皮埃尔所给出的数据的话：“这是一款非常省油的车型，我在购买之前就知道了。在超级经济驾驶模式下，我最近8,000公里的续航里程为10.5千瓦时/100公里；而在以高速公路为主的常规驾驶模式下则为11.5千瓦时/100公里。从2020年开始，我已累计行驶200,000公里而无需加油，粗略估算这段时间内能节省约20,000欧元的油费。更不用说减少的二氧化碳排放量了。”
埃莉斯想详细说明她爷爷的环保驾驶方式：“他开车的速度真的非常慢。他绝对是我就认识的人当中开车最慢的！是他首先让我们了解电动汽车的。他对这个领域以及所有与环保相关的事物都充满热情。他喜欢向我们解释其工作原理，展示优点，并让我们试驾汽车，以便我们能形成自己的看法。我觉得他如此投入，还让我们也想要使用电动汽车，真是太棒了。”
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我们的车主很注重充电方式：“除了假期，我的电动车只在家里充电。起初是用Green’up充电桩，但很快大家都改用了在比利时被允许使用的P17接口，这样充电电流可达32安培。我从2020年退休后，从事社会出租车工作，每公里收费0.50欧元，每年收入1万欧元，从开始工作到现在总共已有6万欧元的收入。对我来说，最佳方案就是购买二手电动车并搭配光伏充电系统——行驶里程越长，收入就越高。低能耗也有帮助。”
那之后呢？
皮埃尔的现代Ioniq 38该换哪款电动汽车呢？“我的下一辆车当然是电动的，但要如何找到效率这么高的车型呢？我有个奢侈的梦想：在我的车库里，有一辆漂亮的红色奥迪A2，配有全景天窗，我希望能把它改成电动版。”
最后让我们听听他女儿伊莎贝尔的说法：“我永远都无法充分感谢爸爸，感谢他的建议、实用的推荐，以及他对自己热爱的电动汽车领域的丰富知识。”
“清洁汽车”杂志和我本人衷心感谢皮埃尔的热情接待、极高的响应速度，以及他为呈现多角度的真实体验所付出的所有努力。同时也要感谢吉恩、伊莎贝尔、艾莉丝和塞莱斯汀。
提醒一下，任何针对我们的受访者及其生活、选择和/或观点的侮辱性言论都将被删除。感谢您的理解。
作者的话
这并非传言：现代Ioniq 28和38依然是效率最高的车型。使用过它们的人往往很难舍弃，即便试驾过其他电动汽车，包括特斯拉Model 3之后，也仍会选择回到它们身边。我们再次收到了一份极力推崇这款在热门市场中的稀有轿车的反馈，更妙的是，提供反馈的还是位家庭用户。
皮埃尔确实竭尽全力让这辆车的购买与使用更具性价比。首先是太阳能充电，还有他从事的公益出租车服务。这让我强烈想起我之前那辆雪铁龙C-Zero的支付方式：完全依靠七年间为发行日报而获得的里程费报销。
在法国我们无法享有的有趣便利包括：可以在比利时合法地使用P17充电接口，以及当发电量超过消耗量时家庭电表会反向计数。这些肯定会让我们的读者们羡慕不已。
菲利普·施韦勒