T&E警告不要人为重启内燃机技术

图片来源：Mercedes-Benz（示意图）

布鲁塞尔的环保组织Transport & Environment（T&E）汽车事务主管吕西安·马蒂厄批评了欧盟拟定的针对内燃机车辆的法规，该法规要求这些车辆只能使用经批准的生物燃料或合成电动燃料行驶。

欧洲议会正在讨论将这类被称为VEEF（“仅使用合格燃料行驶的车辆”）的车型进行相应分类的方案。此类车辆在法律上可能被认定为尾气中的二氧化碳排放量为零。马蒂厄认为这是试图延长内燃机使用时间的手段。

马蒂厄批评称，生物燃料在燃烧过程中仍会产生氮氧化物、一氧化碳和细颗粒物等污染物。他对生物燃料的气候影响也持批评态度。据他所说，目前的平均生物燃料混合物的排放量确实比化石燃料少20%到40%。但他指出，如果将第一代植物基生物燃料所导致的间接土地使用变化也考虑在内，使用这类燃料的汽车所产生的温室气体量将比传统汽油车多23%。

马蒂厄也对运营成本以及燃料的供应状况持批评态度。对于使用加氢植物油（HVO）的车辆，他估计每100公里的燃料成本约为13欧元，而同类电动汽车的燃料成本则约为7欧元。此外，欧洲生产的先进汽油生物燃料仅够约100万辆汽车使用。欧盟的议会妥协方案是，到2032年允许使用来自粮食作物的燃料，而从2033年起则要求新的生物燃料车型必须完全使用来自废弃物和残余物的先进燃料。

为确保仅使用获批的燃料，根据上述建议，需配备传感器、防篡改技术以及电子式的发动机功率限制装置。此外，还应在加油站设置数字授权系统，或许还需要为不同类型的燃料建立两个并行的加油站网络。

马蒂厄还批评了所谓的“质量平衡”方案，该方案允许对传统的生物燃料混合物进行计算上的折算。鉴于已有超过2000亿欧元的投资承诺用于欧洲的电动汽车及电池供应链，他呼吁议员们拒绝这项拟议中的例外规定。

如果您发现了错误，请随时通过

电子邮件

告知我们。谢谢！

相关内容

关于作者

托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他在ecomento.de网站上撰写有关电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多。

读者互动