T&E研究：电动卡车在德国具有显著的成本优势
图片来源：MAN（象征性图片）
根据环保组织Transport & Environment (T&E)的报告显示，在欧盟九个主要市场中的六个，电动卡车的总运营成本低于柴油卡车。这些被分析的市场占据了欧盟新注册重型卡车的46%。
根据该研究，德国的成本节省幅度最大：在五年时间内可节省85,000欧元，而且电动卡车在两年后即可收回投资成本。鉴于目前柴油价格居高不下，这一节省幅度还可能上升至106,000欧元。
迄今为止，欧洲的卡车制造商一直主导着市场。但如今，中国和美国推出的具有竞争力的电动卡车价格更低。据T&E称，对德国而言，这些电动卡车在五年内可带来34,000欧元的额外节省。这应能唤醒欧洲卡车制造商的危机意识，因为在该行业利润空间本就较小的情况下，盈利已成为首要目标。他们必须加快并扩大电动卡车的生产规模，才能保持市场领先地位。
“德国的电动卡车发展条件极为优越”
T&E Deutschland公司卡车业务部门电动汽车经理约翰娜·布劳恩表示：“欧洲各国的对比显示，德国为电动卡车提供的条件尤为优越。仅需两年时间，投资成本就能得到回报，货运公司便可通过使用电动卡车节省开支。同时，电动卡车也是应对石油市场波动的最佳保障。而联邦政府提供的燃油补贴则会让数千家企业暂时陷入虚假的安全感中，进而无端延长运输行业对昂贵进口柴油的依赖。”
电动卡车的成本优势已体现在不断上升的销量上：2025年，欧盟新售出的五吨以上卡车中就有3.2%为电动车型。同年德国这一比例已达7.2%，较2024年增长了约60%。其中，德国制造商戴姆勒卡车受益尤为显著：根据T&E的统计，该公司在柴油卡车的市场份额仅约为20%，而其在电动卡车领域的市场份额则接近40%，是前者的一倍，并且仍在持续快速增长。若再加上另一家德国制造商曼恩，德国电动卡车品牌目前在欧洲新注册车辆中的市场份额已超过50%。
“德国卡车制造商目前正从电动卡车的快速发展中获益颇丰。为保持这一市场领先地位，联邦政府至少需维持市场的稳定环境，并为所有市场参与者提供投资保障，”布劳恩呼吁道。“中国已凭借具有竞争力的电动卡车进入市场。如果欧洲的电气化目标被削弱，非欧国家的卡车制造商就会受益并占据更多市场份额。与其不断推迟欧洲的目标，本土制造商更应专注于巩固自身在本地市场的优势。”
T&E呼吁联邦政府坚决反对削弱卡车二氧化碳排放标准。到2030年将二氧化碳减排目标设定为-43%这一要求绝不能进一步放宽。这是确保制造商能够生产更多电动卡车并实现规模效应以进一步降低价格的关键。
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关于作者
托马斯·朗根布歇是电动汽车领域的专家，曾在汽车工业和金融行业工作。自2011年起，他一直在ecomento.de网站上撰写关于电动汽车、可持续技术及出行解决方案的文章。了解更多信息。
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