数字会说谎：行李舱到底有多大？
汽车制造商公布的后备箱容积数据可能存在误导。因此，我们在测试中总会用行李箱填满后备箱，您可以在此对比测试结果。
2026年9月24日 11:26 | 更新时间：11:26
这款汽车具备许多适合北方人的功能，正因如此，卧铺列车在挪威和斯堪的纳维亚地区曾非常流行。
曾经流行的大型卡车逐渐被SUV取代，尽管SUV外观看起来更大，但实际内部空间往往更小。
随着电动车的出现，那些希望将汽车用作卡车的人面临着各自的优缺点。起初，其载货量低和拖挂重量小的问题较为突出。
在目前推出的大多数汽车中，这两者似乎都已不再被使用。电动车的优势在于，许多人利用了原本用于发动机和传动系统的空间。
现在有越来越多的汽车拥有几乎与沥青路面平齐的宽敞后备箱，此外还有不少车型在车底设有储物空间。
惊人的数据
不过，不能简单地将以升为单位的测量数值视为准确数据，因为存在多种测量方式。
最常见的是VDA标准（德国汽车工业协会标准）。这是德国汽车行业用来测量后备箱容积的标准。后备箱会装入标准化的填充块，直到无法再放入更多为止。
这些填充块的尺寸为20 x 10 x 5厘米，每个填充块代表1升容积。这样设计的目的是更真实地反映汽车的实际载物空间情况。
所标注的高度为车顶盖或窗线高度，座椅处于升起状态。座椅放下的行李厢也按相同方式测量。
Tesla不采用这种测量方法。他们使用所谓的SAE标准（美国汽车工程师协会制定的标准），并测量从地面到车顶的整个容积。
正因如此，在我们的测试中，尽管Tesla Model Y的数值显示其行李厢似乎要大得多，但实际上它装载的行李箱数量并不比Volkswagen ID.5多。
当制造商标注行李厢容积时，也会将地板下方的空间计算在内。
对于那些可以拆开并将所有区域视为一个整体的汽车来说，这种设计很自然，但即便地板是固定的、下方有大量空间，行李厢的实用性也几乎相当。
为何我们用行李箱进行测试
我们使用行李箱，是因为它们能很好地体现行李厢的实际实用性。
我们也可以使用许多行李箱，但那样很容易塞进过多的人造物品。
我们的行李箱有三种尺寸，我们会尽力让尽可能多的物品装进去。
如果有双层地板，我们会将其拆除。所有行李箱都必须能放在车顶架/行李舱下方。如果汽车前部有行李舱，该空间也会计入测量范围。
如果您想了解我们是如何操作的，可以查看我们在YouTube上发布的最近100期汽车测评视频。完整的列表可以在文章下方找到。
特斯拉领先
在我们的四座测试中，没有哪款汽车能比得上特斯拉Model X的储物能力。它拥有570升的储物空间，这些空间由两个大号、两个中号和四个小号行李箱组成。
紧随其后的是蔚来EL8和MAXUS Euniq6，它们的储物空间为500升。这两款大型SUV也能取得如此出色的成绩并不令人意外。
更有趣的是第四名的表现。我们刚刚测试过的这款小型大众ID. Polo取得了令人印象深刻的第四名，其行李箱容积达465升。这一表现甚至优于许多体积更大的SUV。
其秘诀在于高效的空间利用。当其他车辆在倾斜的路面、较高的轮胎或不合理的车身设计上浪费空间时，ID. Polo几乎能充分利用每一寸空间。
这一结果清楚地表明，不能仅凭制造商公布的容积数据及车辆外部长度来评判其行李空间大小。
车高可能决定差异
福特Puma的表现也非常出色，其380升的行李箱容积使其超越了多款体积更大的车型。
现代Ioniq、雷诺梅甘娜、起亚Niro EV以及斯柯达Elroq也在榜单上名列前茅，充分体现了巧妙设计的重要性。
部分车型还得益于前置的行李空间。
在测试中，长安深蓝S05的行李箱容积最大，为152升，而我们看到梅赛德斯在其最新车型上也提供了极为宽敞的储物空间。
特斯拉Model、比亚迪Atto 3 Evo以及其他几款车型的行李箱容积也相当可观，而其他车型的行李箱几乎连充电线都放不下。
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这篇文章《数据可能失真：行李箱容积到底有多大？》最初发表于挪威电动汽车协会网站。