福特董事长：对欧洲来说为时已晚。他本人正在与吉利和宁德时代开展合作。

福特首席执行官吉姆·法利在9月30日呼吁美国谨慎接纳中国汽车制造商。他认为欧洲的反应为时已晚，本土品牌越来越难以与来自中国的廉价电动汽车竞争。

法利在底特律举行的《汽车新闻》大会上表示：“我们应该给自己一些时间，谨慎行事。”他指出欧洲没有保持同样的谨慎态度，并补充说：“现在他们必须应对这个问题，但为时已晚。”

中国电动汽车已在欧洲占据12%的市场份额

法利称，中国品牌的电动汽车已占欧洲市场的12%，在墨西哥这一比例甚至达到25%。CNBC则报道称，中国电动汽车的全球市场份额增长了70%，但相关数据并未说明这一增长所对应的时期。

中国制造商的优势并不仅限于价格。比亚迪、吉利和上汽等企业提供的车型系列越来越丰富，续航里程更长，技术水平也更高，而欧洲品牌往往要收取更高的价格。欧盟的关税虽为这些企业的扩张带来了困难，但并未阻止其发展。

福特的高管还将国家安全作为论据之一。他认为，美国境内中国汽车数量过多可能会带来数据收集方面的风险。用法利的话来说，这些车辆“可以记录一切”。这只是制造商的观点，并非其进行的任何审计或研究的结果。

福特希望与中国竞争并借鉴其技术

若着眼于福特自身的行动，法利的说法就显得不那么明确了。这家美国企业与吉利在西班牙开展汽车生产合作，同时还在与中国电池行业巨头宁德时代推进项目，而后者曾遭到美国政府的批评。

法利并不认为这存在矛盾。在缺乏自有知识产权的领域，福特可以选择与中国企业合作，以此降低投资成本，尤其是在欧洲和东南亚地区。但与此同时，它又希望与这些企业竞争。简而言之，中国技术是受欢迎的，但中国汽车则未必如此。

唐纳德·特朗普政府最近表示，如果某些中国制造的电器是在美国本地生产的，那么它们或许可以获准在美国销售。问题在于，国会通过的法案对那些中国成分占比至少为15%的制造商设定了限制。

目前尚不清楚哪种方案最终会胜出。福特希望有时间来为竞争做准备，但它已经在利用各种合作伙伴关系来降低成本。据法利称，欧洲没有这样的时间。

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